第三千八百三四章 電池快換[第3頁/共4頁]

就拿汗青上在全天下引發了龐大反應的4來講。最貴的螢幕，那是lg出產的。然後陀螺儀是意法半導體的，而cpu呢固然是蘋果本身買來的受權停止點竄設想的。但是出產製造是外包給了三星的除了供應wifi藍牙收集晶片外，還替代英飛淩。為4打造了gps晶片。其他晶片供應商還包含skyeworks等4的觸摸屏估計由兩家分歧公司供應，部分來自呆灣的k勝華，另有一部分來自夏門宸鴻和德國balda的合夥企業tpk-balda。

不過如許在賈鴻漸看來也冇甚麼太大的題目――這麼一個suv是針對中國市場的，咱中國人選車還是有點不太明智，並冇有把汽車當作一種代步東西，還是當作一種嚴峻消耗品，把汽車的模樣看的很首要。很多家庭感覺suv看起來大氣，買了以後成果還就是在都會內裡上放工用用罷了，最多偶爾跑一下長途，在這麼一種凡是利用的環境下賈鴻漸感覺消耗者還是應當能夠接管的了的。畢竟跑長途的話，3個小時擺佈差未幾也是能夠略微停下來歇息一下上個廁所甚麼的了，總不成能一口氣就跑五六個小時吧？再說了，隻要中原高科他們的換電站夠提高，那麼哪怕換電池要十幾分鐘，這給車主停下來上個廁所喝口水，吃點東西抽根菸甚麼的，那都是挺好的一個歇息時候嘛！

賈鴻漸揣摩了一下，這麼弄的話估計一輛車就要弄個十幾二非常鐘，並且還是兩小我三小我服侍著的環境下。這麼一輛車過來換電池能夠冇題目，但是如果說列隊呢？倒不是說列隊多長，而是說一輛車開了過來，然後前麵有個兩三輛車呢？在這麼一個環境下每個車需求個十幾二非常鐘，那麼累計下來不是排在第三輛的車子要等一個小時才氣換完？這就真的有點久了！彆說是消耗者，就算是賈鴻漸都感覺接管不了！那麼應當如何弄呢？莫非說要弄一個專門的機器人甚麼的來把車子舉起來然後在停止各種改換？這感受很費事兒，因為還需求有專門的千斤頂甚麼的來托住電池……要不然我們在汽車的側麵或者尾巴前麵弄個開口，把底盤的裝甲乾脆牢固住，然後通過側麵或者車尾前麵的開口來抽取電池？

當然了，這詳細的佈局題目以及設想題目，不需求賈鴻漸來設想，他作為老闆隻需求腦袋裡大抵有個觀點就行，隻要曉得大抵如何鑒定上麪人研發的快換電池設想的吵嘴就行――因為過兩天，這特斯拉的工程師們就要跟賈鴻漸揭示他們設想的快換設想了！(未完待續)

而這麼大的一個車子底盤，改成了s