第三千七百八九章 電動車[第1頁/共4頁]

遵循當初賈鴻漸買下來了南孚電池，籌辦弄新能源的時候，他就讓上麪人找過相乾的質料，而他也記得質料內裡記錄的那些東西――70年代開端，這日本就已經定下來了電動車的這麼一個國度研討方向。當然了，當時隻算是預先研討罷了。到了1992年，經曆了70年代末80年代初以及80年代末90年代初的兩次石油代價上漲，這日本當局就在1992年製定了一個十年的鋰電池研發打算，由通產省也就是全稱為互市財產省的這麼一個日本國度部分集結了12個日本大型企業共同聯合力量攻關研發鋰電池。到了2006年呢，這日本根基已經肯定了將來新能源的方向就是電動車，以是決定五年以內投入100億日元用來研發車用鋰電池技術。

那如何辦？弄跟加油站一樣的充電站？題目這也不輕易啊，現在已有的加油站要改革成充電站或答應以，但是現在還是有汽油車柴油車啊，以是要充電站的話，那隻能彆的建或者把已經有的加油站停止擴建。如許一來本錢可真是不小的，中原高科旗下那是天下高低很多加油站冇錯，但是真的要再擴建一倍數量的充電站的話，這投資的代價還是真不小的――畢竟現在的地價跟十年前那是完整不一樣的！投資能比十年前多十倍乃至百倍！然後跟著今後電動車越來越多，這充電站必定還要建的越來越多！這可如何整？到時候那但是會占用大量大量的資金，對於中原高科的生長來講，這但是一種能製止就要儘量製止的事兒啊！(未完待續……)R1292

然先人家的處理體例呢，那就是加裝更硬的底盤裝甲來庇護電池。既然特斯拉能夠這麼做，我們也能夠這麼做嘛！以是人家特斯拉能夠做出來電動跑車，那麼我們做電動家用車，行不可？並且18650技術成熟，各種處所用到的數量都多，全天下產量也高，我們也能夠多量量的采辦，如許一來實際上我們走分歧於特斯拉的線路，把純電動做到家用買菜車上，真是冇多大題目的！當然了，因為各種啟事，那代價必定是會貴一些的。因為要加裝甚麼底盤裝甲，同時因為甚麼充電樁扶植不齊備的題目，必定會導致這車子的提高率上不去。而提高率上不去呢，那就必定導致產量上不去，產量上不去的成果，那就是本錢下不來！

能夠一樣動力的汽油機家用車，那在市場上售價是20萬群眾幣，我們改成了電動的，那本錢能夠就要到30萬了！當然了，各種數據會因為換成了電動機而都雅很多！因為這電動機扭矩大，同時發作時候相稱短！能夠說一轉眼便能夠發作出來最大的功率！以是這電動車的加快那但是相稱相稱的可駭的！而相對來講，汽油機之類的發動機，那加快就會天生比較慢。但是電動機也不是冇出缺點，缺點就是到了必然的高速以後，那以後動力就比較丟臉了，簡樸的說來比如就是超越200千米每小時的速率以後，那就肉起來了，不如汽油機之類的好了。但是淺顯人家的車誰會開到200千米每小時啊？中國的高速路限速最高120千米每小時好麼！以是在遵循交規的駕駛環境之下，這底子不成能呈現電機比不過汽油機的環境！