第三千七百八九章 電動車[第2頁/共4頁]

然先人家的處理體例呢，那就是加裝更硬的底盤裝甲來庇護電池。既然特斯拉能夠這麼做，我們也能夠這麼做嘛！以是人家特斯拉能夠做出來電動跑車，那麼我們做電動家用車，行不可？並且18650技術成熟，各種處所用到的數量都多，全天下產量也高，我們也能夠多量量的采辦，如許一來實際上我們走分歧於特斯拉的線路，把純電動做到家用買菜車上，真是冇多大題目的！當然了，因為各種啟事，那代價必定是會貴一些的。因為要加裝甚麼底盤裝甲，同時因為甚麼充電樁扶植不齊備的題目，必定會導致這車子的提高率上不去。而提高率上不去呢，那就必定導致產量上不去，產量上不去的成果，那就是本錢下不來！

因為人家特斯拉那麼一個企業，是03年才建立的。從那今先人家才用心致誌的研發電動車，成果就這一下子在環球那都引發了多大的顫動了？在賈鴻漸看來，不管日本企業之前投入了多少，我們收買了南孚以後，他就開端籌辦以南孚為根本往電動車方麵熟長了！如何生長？人家特斯拉如何生長，我們就如何生長啊！說真的，彆看特斯拉這公司鬨的彷彿風頭很大，但是實際上這麼一個公司“硬技術”並未幾！這特斯拉吹的很牛逼的電動跑車，實際上他們底子不是本身研發的鋰電池。而是用了7000多節的18650鋰電池！冇錯，其合用的就是跟充電寶內裡的18650鋰電池一樣，隻不過一共7000多節！

這麼一個事兒絕對是非常首要的事兒！我們如果不是要建立那種加油站一樣的充電站，而是要讓充電樁進入小區，讓每家每戶能夠買車以後早晨在充電樁邊充電，第二天早上就能開的話，那絕對是跳不太小區物業的！小區物業那是多精的公司啊？人家對甚麼電信挪動之類的拉線進入小區，那都會想要吃拿卡要的要錢呢，更何況我們這類想推行充電樁的企業呢？人家也很有事理啊――你出去要弄充電樁，就要施工吧？這就影響了小區住民了吧？然後小區的電力線路甚麼的也都要改革吧？這是不是影響住民了？人家小區要錢，這冇題目吧？一個小區要個十萬八萬的，能夠題目不大，但是放到天下幾萬個乃至幾十萬個小區，那咱光是要給小區上供的錢，那就多少了？到時候中原高科是能拿的出來這筆錢，但是合算麼？到時候靠著電動車能不能夠賺返來這筆錢還是兩說呢！