第三千七百九四章 原型車[第2頁/共4頁]

作為廠商老闆，賈鴻漸不會蛋疼的來評價消耗者需求的方向，他所要做的是操縱乃至逢迎這麼一種口味。畢竟，消耗者的口味又冇如何離經叛道，如何就不能逢迎如何就不能操縱了？乃至在某些隱蔽的心機中，賈鴻漸還籌辦引領這麼一個消耗者對suv的愛好，對這麼一個愛好推波助瀾！冇錯，手機看小說哪家強? 手機瀏覽網既然老百姓有這類需求，我們乾嗎要跟老百姓對著乾呢？這類全民口味又不是甚麼好事兒，如何就不能滿足一下老百姓趁便讓我們中原汽車持續飛黃騰達一下？並且弄了suv以後，不是能夠恰好製止我們電動車底盤太低輕易擦碰的題目麼？

冇錯，賈鴻漸曉得咱中國老百姓買suv很多時候吧，那真是麵子以及一些“希奇古怪”的啟事。甚麼“希奇古怪”的啟事？比如說甚麼視野好啊，甚麼空間大啊，甚麼這個阿誰的，這些來由內裡至心很少包含甚麼在龐大路況的通過才氣！說真的，咱國度買了suv的老百姓內裡，90%乃至更多的人買了車以後，一天到晚都是在都會內裡跑，一年到頭能到鄉間走土路的機遇都不必然有一兩次，更不要說越野甚麼的了！從某些角度來講，這suv啥的給這些人用吧，是有點機能多餘了。或者換一句話說，給他們一部冇有太多越野才氣，或者說隻要皮卡那種地形通過才氣的轎車就夠了！當然了，這不是說消耗者白費錢或者是消耗者傻之類的，作為廠商咱按照消耗者的需求來設想產品，那不是應當的麼？傳聞智力還是哪兒的南美國度，那邊的人也喜好開suv，這證明各個國度的人就是有各個國度的口味。

哪怕到了2012年，這7-10萬擺佈的鬆散車型那市場占有率也是最大的，占有了40%擺佈的市場。然後suv占有了20%出頭，如許一來已經60%都多了！再接下來甚麼7萬元以下的微型車，甚麼十幾萬到二十萬出頭的b級車，二十多萬到三十多萬的c級車，三十多萬以上的d級車等等加起來。才統共分不到40%的市場！這哪怕均勻下來這幾種車型每個才占10%擺佈！這放誰哪兒誰都不能瞭解啊！彆的不說啥，看看這年初有多少企業發賣suv車就曉得了，哪怕是後代狂賣途觀的大眾，現在都冇有suv賣！這途觀甚麼的那都要比及2010年纔有的賣呢！以是現在市場上的suv那根基上就是日係廠家那麼幾個，以及外洋入口品牌的一些車型。從這麼一點來講，連大眾都冇認識到海內suv市場非常利好呢，郭崆輝和丁海濤他們又不是重生者，乃至都不是做市場的，認識不到今後suv會牛逼那不是普通麼？