第四千零八十六章 國際平均水平[第1頁/共4頁]

在這麼一個環境下，要投資了以後持續四五年紅利不了還一起虧。能開個5.5億美圓已經很不錯了！至於說2012年以後必定會在幾年以後就再次扭虧為盈，但是如何說都要14年乃至15年了吧？並且就是因為看在將來能紅利的根本上，纔會根基上遵循紙麵代價更高一些的代價來開價，不然如果然不曉得要虧多久的話。這馬自達的股分還能跟比時價略高？如何能夠啊！

如此以來，中原汽車就算是采辦了馬自達的股分勝利了。當然了，接下來的事兒實在也挺多的，比如甚麼跟福特這邊簽約啊，跟馬自達那邊還要聊一些事兒，乃至另有往馬自達那邊調派董事代表啥的，這些詳細的細節那就不消賈鴻漸來操心了。這邊買好了馬自達的股分以後，賈鴻漸則是帶著葉靜從五大湖地區的福特總部來到了西海岸的特斯拉總部，來特斯拉他就是為了看看我們的電動車如何樣了。

而在彆的一方麵，這馬自達在福特的幫忙之下，也垂垂的翻開了日本以外的市場，作為一個二線品牌開端走向國際，這是很可貴的。一樣作為二線品牌的三菱以及鈴木甚麼的，那國際化拓展的哪兒有馬自達好啊？很多時候馬自達都能夠依托福特的營銷收集，能夠說在環球推行起來至心比彆家便利很多！乃至到了厥後，這馬自達對於福特的依托之深都到了甚麼程度了，作為特彆保守的日本企業來講，當福特作為作為股東表示要派出來相乾的辦理職員來做馬自達的總經理的時候，馬自達還就承諾了！

固然說蓮花式微了，但是蓮花在轎跑等車型上麵的技術氣力還是很不錯的，並且也恰是因為蓮花式微了，以是人家更情願往外賣地盤！不然像是背靠著大眾的蘭博基尼和布加迪他們能往外賣地盤？人家不差錢好麼！有了蓮花的轎跑地盤，外加上找英國的工程公司幫手調劑各種設想上的工程學細節，外加找專業工廠幫手代工，這成果就是車子造出來倒是有國際均勻程度！但是這並不代表說任何人開一個公司，跟特斯拉這麼樣國際采購然後做出來本身的轎跑，並且達到了國際均勻程度，那就能大賣特賣的！

像是馬自達在2002年的時候，紅利了6500萬美圓一年，已經創下了82年以來的紅利新高了！然後在07年乃至是08年的時候。這馬自達還是在紅利，乃至紅利的數字屢創新高，達到了五億美金多些，但是畢竟現在是金融危急，搞不好甚麼時候這馬自達就開端虧損了！這點估計不但僅賈鴻漸這麼想，其他家大抵也會這麼想！不過賈鴻漸是重生者，他是明白的曉得內幕的――這馬自達在09年開端還真的是墮入了虧損了，一向到了2012年還冇紅利呢，隻不過一向在減少虧損罷了！