第四千零八十六章 國際平均水平[第2頁/共4頁]

哪怕像是布加迪和蘭博基尼那日子都不好過呢，更何況是采取國際采購本身弄出來的汽車？情願花上百萬群眾幣或者上十萬美圓買轎跑的人，人家選車會選一個冇牌子的麼？人產業然想要買一輛常常傳聞的牌子了！並且各家跑車廠商那都要把本身產品做的彷彿有奇特上風，如果甚麼都國際采購的話，哪怕達到了國際均勻程度，但是特性在那裡？而像是咱的特斯拉，哪怕是采取了國際采購，但是咱本身是純電動的，這就是買點啊！這外加上達到國際均勻程度的轎跑車體，當然就能有買點有噱頭能讓潛伏消耗者感覺麵前一亮了！(未完待續。)

這蓮花公司是50年代末的時候，英國的一個工程師初創的企業，初期的時候那更是具有蓮花車隊插手F1賽車比賽的！厥後在這初創人歸天了以後，蓮花墮入了經濟困難，厥後在93年賣給了通用，然後通用又在幾年以後賣給了意大利販子，而這意大利販子呢但是具有布加迪跑車公司的大股分的！成果這意大利販子也冇有把這蓮花給起死複生，最後乾脆就賣給了馬來西亞的下家了。聽起來彷彿這蓮花公司運氣也不咋樣，如許的一個公司還能是天下三大跑車公司？莫非布加迪和蘭博基尼不比這蓮花馳名？

而在彆的一方麵，這馬自達在福特的幫忙之下，也垂垂的翻開了日本以外的市場，作為一個二線品牌開端走向國際，這是很可貴的。一樣作為二線品牌的三菱以及鈴木甚麼的，那國際化拓展的哪兒有馬自達好啊？很多時候馬自達都能夠依托福特的營銷收集，能夠說在環球推行起來至心比彆家便利很多！乃至到了厥後，這馬自達對於福特的依托之深都到了甚麼程度了，作為特彆保守的日本企業來講，當福特作為作為股東表示要派出來相乾的辦理職員來做馬自達的總經理的時候，馬自達還就承諾了！

固然說蓮花式微了，但是蓮花在轎跑等車型上麵的技術氣力還是很不錯的，並且也恰是因為蓮花式微了，以是人家更情願往外賣地盤！不然像是背靠著大眾的蘭博基尼和布加迪他們能往外賣地盤？人家不差錢好麼！有了蓮花的轎跑地盤，外加上找英國的工程公司幫手調劑各種設想上的工程學細節，外加找專業工廠幫手代工，這成果就是車子造出來倒是有國際均勻程度！但是這並不代表說任何人開一個公司，跟特斯拉這麼樣國際采購然後做出來本身的轎跑，並且達到了國際均勻程度，那就能大賣特賣的！