第四千零四零章 沃爾沃[第2頁/共4頁]

是以從現在的環境來看的話，要收買沃爾沃必定是不能跟汗青上10年咱海內企業收買了沃爾沃一樣，掏十幾億美圓就搞定，我們現在提早了兩年來買的話，如何代價起碼都要翻兩倍到三倍啊，乃至人家福特想不開的話，感覺不拿個60億乃至一百億美圓，人家底子不樂意賣呢！是以賈鴻漸也冇需求非趕在現在來買，這現在要買了，不是多掏了錢當冤大頭了麼？不是吃飽了撐的就是錢多了燒的！以是很快賈鴻漸就叫停了先期團隊跟福特的打仗，轉而讓團隊開端看看有冇有其他甚麼品牌或者是企業有收買的機遇。

這類態度的差彆，那跟福特和通用之間財務狀況的差彆，以及跟薩博與沃爾沃之間的差彆那都是息息相乾的。為啥這麼說？固然通用是天下上非常著名的汽車個人，人家是以1907年景立的彆克汽車公司為根本，為體味決當時美國大陸上一百多家汽車公司並存的局麵，主動提出了與各種中小型汽車公司歸併，大師一起做老闆一起做大蛋糕。1908年就正式改名為通用了，然後1909年就跟凱迪拉克這類後代的豪華車品牌歸併。當年這通用也跟福特汽車公司談過歸併的事兒，但是當時福特汽車要價太高，要通用給他們800萬美圓現金才情願歸併。這才導致了美國冇有隻剩下一家叫做通用的汽車個人。

那麼到底是不是要頓時就點頭收買薩博呢？賈鴻漸這邊先是讓大張等人持續壓價並且遲延一下，彆的一方麵也開端存眷沃爾沃方麵的報價。固然說全部構和團隊裡的隊長大張以及丁海濤等人都是在和通用談收買薩博的事兒，但是彆的另有一個團隊是在賣力做調研其他品牌可收買性的前期事情。

而福特呢，那則是幾近以一己之力在對抗著福特這不曉得多少家汽車公司合體以後構成的通用。仰仗初創人亨利福特的“製造大家都買得起的汽車”的胡想和出色遠見，福特汽車公司曆經一個世紀的風雨滄桑，終究成為天下四大汽車個人公司之一，而在美國。福特汽車個人那更是本土第一大的汽車製造個人！並且汗青上，福特那跟通用也不一樣，在08年的經濟危急內裡，他們底子冇有像是通用一樣停業接管美國當局的幫助，而是本身就走出了危急了！從這麼一個角度來看，人家福特就算是支出降落了，但是題目也不大，人家本身搞的定。以是除非代價真的很不錯，人家真冇需求必然要賣了沃爾沃！