第四千零四一章 釋出會？[第1頁/共4頁]

如果不出不測的話，大抵半年擺佈，三個國度都會連續批準這麼一樁買賣，到了阿誰時候纔算是買賣完成。同時在半年內裡，中原汽車也要把4.5億美圓的現金分批劃入人家通用汽車的賬戶，這纔算是接下來兩不相欠了。通用那邊對於這買賣被通過的能夠性那是相稱的有信心，畢竟這麼一個品牌隻是一個銷量不如何樣的虧蝕貨罷了，如果是銷量比較好同時各種專利很先進的企業或者品牌的話，那要賣掉人家美國國會還真能夠不批準！就像是咱中國不是也曾有過適口可樂要收買咱海內的一個著名果汁品牌，成果條約簽訂了以後，上交到國度卻被反對了麼？這事兒放在任何國度都一樣，買太好的東西，那真是會被叫停的。而薩博這麼一個品牌被買賣的事兒呢，在歐洲也不會被如何卡住。彆的不說啥了，汗青上彆說薩博，就是沃爾沃被買賣的時候，也冇見歐盟相乾機構喊停啊！

也就是說作為出廠價同一個層次的寶馬7係，人家稅費交完了以後，代價是80萬群眾幣擺佈，咱這邊就是74萬群眾幣！這就有代價上風了啊！並且再說了，到時候汽車零部件入口，那裝船起來必定比海運汽車來的更省空間啊！到時候我們的零部件完整能夠都裝在集裝箱內裡。一個集裝箱裡密密麻麻的塞很多。而整車入口就不一樣了，整車入口的時候為了包管車輛不剮蹭等等，像是比較貴的車那都是用專門的運輸船。讓車子直接開到船肚子裡的船麵上牢固好的。而普通不那麼貴的車呢，也是開到了集裝箱裡牢固好以後。一個集裝箱一輛車！這占空間必定就要比零配件占空間多多了！這就意味著人家寶馬7係一輛車40萬出廠，運到中國50萬，我們一樣四十萬出廠，運到中國再組裝能夠代價隻要43萬！

而中原汽車這邊接辦了薩博以後，那並冇有開個昌大的訊息公佈會來宣佈他們作為中百姓企翻開了走向天下的收買大潮啥的……因為在賈鴻漸看來，現在宣佈那是相稱分歧適的！或許彆的民企來，會急不成耐的立即就停止鼓吹，乃至搞不好給海內各家媒體塞錢，要媒體們幫手說好話，弄的彷彿這麼一個外洋併購的意義就像是反攻到當年八國聯軍老巢似的。但是在賈鴻漸看來，鼓吹這事兒，那是要講究節拍的！啥節拍？就是要接力一樣的吸引消耗者的重視力！如果說現在頓時就停止鼓吹，是一下子把消耗者的目光都吸引過來了，是震驚了海內消耗者了，然後呢？然後過半年才氣在法理上真正過戶，以是薩博車真的在中國上市如何都要比及半年以後吧？這半年內裡可不是讓消耗者吧收買的訊息都給忘的差未幾了麼？

因而考慮了再三以後，賈鴻漸終究決定現在就采辦薩博！在賈鴻漸這邊決定了以後。很快中原汽車和通用汽車那就開端對條約的各種細枝末節停止籌議。果不其然的是，通用還是提出來了固然薩博的一萬多個專利以及各種車型、發動機乃至是變速箱的知識產權都能夠讓渡給中原汽車，但是畢竟這些知識產權內裡還是有效通用的資金開辟的――彆的不說，90年代通用入股了50%以後，那可不是開辟的錢內裡有通用的錢麼？開辟的服從可不是有通用一半麼？以是人家通用為了製止將來增加合作敵手，以是要在條約內裡加上限定――中原汽車將來如果要讓渡薩博汽車的品牌或者是知識產權以及專利利用權之類的，必必要獲得通用的承認才氣夠！不然的話中原汽車簽訂的讓渡條約無效！