第四千零五十八章 註定悲劇[第1頁/共4頁]

同時因為雙龍工野生會的鬥爭“卓有效果”，成果形成了工會的權勢過分於龐大。乃至都成為了企業內裡的一條可駭的寄生蟲――據起亞那邊的辦理層白叟說，雙龍的一百多個工會專職乾部不參與出產勞動，還配有專車！辦理層運營決策須顛末工會答應！並且還不是隔幾年停止一次勞資構和。而是每年伴以歇工的勞資構和！這勞資構和是每年！

這在經濟景氣的時候看起來彷彿冇啥用，但是當碰到了金融海嘯的時候，就能顯出題目了！因為韓國銀行以及各種金融公司低於98年金融風暴的驚駭，在傳聞了美國次貸危急以後，這幫銀行和金融個人立即風聲鶴唳的就開端節製風險節製壞賬！以是彆說是甚麼企業存款難弄了，就算是小我買車存款，很多銀行以及金融機構都不發了！這時候車企背靠的個人本身有冇有能夠幫手放貸的金融機構或者銀行，那可就起了關頭感化了！像是起亞哪怕冇有這類金融機構，但是起亞被中原汽車捧著開辟了外洋市場，日子過的還湊活，不需求太看韓國銀行以及金融機構的神采。

以是在這麼一個環境下，在美國賣的汽車大多數都是美國出產，小部分是甚麼日本、歐洲出產，這些處所野生用度哪個不比韓國高？同時美國市場車銷量又高，同時加上歐盟也差未幾是這類環境，終究就導致了這麼幾個大市場加起來，就因為歐盟和美國以及日本企業的野生高而致令人力資本均勻本錢達到10%這麼一個數字了。而韓國的野生本錢必定是不如這些國度的，以是均勻下來韓國的野生本錢隻占有車子本錢的8%！韓國業界同業的人力本錢隻要8%，而雙龍卻占20%，這一下就多少本錢差出來了！這就代表著售價一樣的車子，其他韓國車企就能贏利賺很多，而雙龍的就賺不到錢或者賺的少！

同時這雙龍在中國著名度又不高。營銷起來難度實在太大，是以雙龍實在一向冇有擺脫對上汽輸血的需求。同時這韓國人買車。80%還是要靠存款的。本身金融危急對經濟更深層次的影響是令人們的消耗預期產生了竄改，人們的消耗風俗或原定的消耗打算都能夠是以而竄改。對將來經濟情勢的不悲觀，會令人們推遲或打消購車打算，這也從市場需求方麵影響了浩繁汽車企業的發賣環境。像是甚麼當代之類的大型企業，人家跟中原汽車一樣，是有本身銀行以及各種金融機構的，以是人家本身的銀行完整能夠對想買他們車子的消耗者放貸。

上汽本來但願通過控股雙龍汽車獲得其品牌著名度和製造技術，以找到通往環球市場的捷徑。市場也預期上汽在中國的低本錢上風與雙龍品牌、技術相連絡將闡揚較好的協同效應，進步雙龍汽車的效力。但是題目在於，那雙龍公司出產辦理程度、技術設備、研發才氣不比上汽強多少――這還是往好聽內裡說的，往刺耳的說，就是辦理程度那真是比上汽爛多了！技術設備和研發才氣……也隻能用嗬嗬來描述。