第四千零五十二章 雙龍[第1頁/共4頁]

以是如果中國人把韓國雙龍的技術弄走的話，工人們那就太慘了！因而韓國的工人們在顛末端某些高層教唆以後，就像是恐怕結婚以後老公出軌接著仳離，本身恐怕甚麼都得不到的女人一樣，就非要把家裡婚房的名字隻寫本身一小我的名字似的，韓國的工會就死活不讓上汽的人進入他們的研發部分，不讓上汽的人看到任何雙龍的技術！看到了這環境呢，上汽那邊也冇有甚麼狠惡反應，隻是冷靜的在海內幫著雙龍生長渠道，想先通過這類示好的體例來硬化那邊的態度。

哈佛h6的代價那直接從10萬開端。售價根基也就是12萬擺佈，這麼一個代價能夠比日係的suv代價查五六萬呢！並且彆的一個方麵，這哈佛品牌做這麼些年suv下來口碑還是有一些的，h6這麼一個車型呢。表麵大氣或者說中庸，讓人挑不出甚麼弊端，空間比較大，然後因為采取的是小排量引擎，以是相對省油一些。不過省油才氣天然不能跟小轎車比了，在這麼一個環境下，哈佛才克服了日係suv。但是說真的，哈佛係列suv那小弊端真是很多，比如h6剛開端上市起，就有比如甚麼變速箱低檔有卡頓，不輕易掛上檔的小弊端，然後車門門把那邊的凸起又比較淺，輕易導致凸起處的車漆出題目。但是有這麼多小題目，仍然停滯不了h6在海內熱銷了好幾年！直到厥後德國神車的途觀呈現。

實在說實在的，賈鴻漸汗青上在2010年擺佈，還真是在海內一些農業省分看到了這類低端電動車售價也不貴，也就是幾千塊錢到一兩萬罷了。便宜的那就是前麵一個坐位，前麵一個坐位罷了，實際上實在就是一個三輪的弄成汽車款式的電動“汽車”罷了！而初級一點的那就是能夠坐四小我，然後能夠開個四五十千米的速率，能夠開六七十千米擺佈。這麼一個車子那在各種村落內裡還真有銷路，因為這玩意兒不再國度名錄上麵，所以是偷著賣的，然後也不需求駕照，同時村落內裡也冇有甚麼交警，也不會有人來查，以是農夫買來代步甚麼的，那是很便利的，特彆是給白叟帶路！

而賈鴻漸他們將來要做的低檔電動車呢，必定不會是這類代價的。說實在的做成這類代價的話，那配件真是冇體例弄像是那些在村落裡偷偷賣的電動車，用的都是傳統汽車電瓶的鉛酸電池作為能源，至心粗笨至心能量低，就是代價便宜罷了，然後各種安然辦法都冇有，這類東西做出來實在是冇有技術含量！而賈鴻漸他們要做的，也就是六七萬七八萬的入門級電動車，根基上和同價位的通例動力汽車配置差未幾，然後咱電動車說不定將來另有補助，有了補助以後這車子就能5萬擺佈賣了，那不就是挺有合作力的了？比如說小年青出來找了第一份事情，事情個兩年三年以後不就有錢買量代步車了麼？而這麼一輛車不是挺不錯的麼？