第997章 斯柯達，我來了[第1頁/共3頁]

悠長以來這些民族相互混血產生的後代，培養了他們超卓的表麵，而捷克倒是處在歐洲的十字路口，這裡的美女也是天下聞名。

德雷克非常熱忱的向他先容道：“本年我們推出了Favorit，這是一種兩廂車。”

不得不說，林強生的幾家汽車公司在業界還是名譽低了些，相較於歐洲的幾大名廠，在歐洲就連日本車企都不敷看，更何況中國車了。

1991年，大眾-斯柯達合夥公司出世，斯柯達也成為了大眾汽車個人繼大眾、奧迪和西亞特品牌以後的第四個汽車品牌。

林強生矜持的道：“還冇馳名字，如果你們情願的話，我但願叫它Octavia！”（明銳，1996版）

姆拉達-博萊斯拉夫這個名字的意義，意為年青的都會，它是捷克北部中間都會，間隔布拉格約54千米。

林強生叫了一輛出租車，司機開著Favorit在他身邊停了下來。

林強生點了點頭，笑道：“以這個稱呼再規複活產，這類事情在汽車界很常見，一款新車以舊有的品牌定名，以往的佳譽度也會隨之重啟！”

商店裡、麪包店前也常常能夠看到列隊的人們，全部社會的出產餬口相稱掉隊，不能與發財國度比擬較，捷克尚且如此，蘇聯就更加不堪了，大部分的小商品和餬口用品都需求從外洋入口。社會的采辦力被悠長的壓抑，幾近任何從西方社會入口來的商品都會引發搶購風潮！

克爾斯特一下子反應了過來：“Octavia是我們斯柯達的老車型，已經於1971年停產了！”

林強生一邊點著頭一邊觀光著，他看到斯柯達還在相沿著非常舊廠房和機器設備，心中暗道，看來這時的斯柯達實在與海內的汽車企業差未幾，貧乏資金貧乏技術，要不然在捷克方纔擺脫蘇聯獨立以後，斯柯達也不會立即就落到了大眾的手裡。

姆拉達-博萊斯拉夫作為一座年青的都會，因斯柯達而繁華，卻隻要4萬常駐人丁，街道上偶爾能看到一輛斯卡達Favorit。

1993年斯柯達公司（姆拉達-博萊斯拉夫）想要在某種程度上與斯柯達公司(比爾森，西捷克中間都會)的產品停止辨彆，因而決定點竄商標，締造本身的商標。

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這是一種兩廂型的小車，由意大利博通汽車設想公司參與車身外型，本年上半年方纔推出，它的出世使得斯柯達在前輪前置車型上獲得了勝利，博得了捷克人和東歐國度的歡迎。

斯柯達總部的總經理德雷克已經接到了林強生來訪的動靜，他體味到林強生是意大利蘭博基尼的具有者，在客歲的車展上蘭博基尼鬼怪Diablo推出，震驚業界，其高深的設想和超卓的機能讓它一舉占有了天下超等跑車的發賣桂冠，也讓林強生的大名響徹歐洲車壇。