第八百三十七章 上.海航空發動機製造廠[第2頁/共4頁]

林強生和楊萬立等五名技術職員，一大早就來到了上汽附件一廠的分廠--上.海長征機器廠，實際上這是一家航空動機廠，後改現用名。≧

“渦扇8有甚麼題目？”林強生問道。

他略帶衝動的向林強生等人先容道：“渦扇8項目是於72年底上馬的，為處理人才題目，市航辦商請三機部從部下濱城、沈.陽、成.都、西.安等航空動機廠調入了專業技術職員74人。”

楊萬立也對林強生說道：“這方麵動靜我倒是傳聞過一些，麥道公司吧麥道82的最大組裝線運到了上.海，客歲年底第一架麥道82已經落戶汏連了，海內籌算引進幾架美國製造的，今後就引進海內製造的麥道82！”

75年6月我們僅用了1o天1o夜就完成總裝，又一個月勝利啟動燃燒。至198o年底，動機主機的研製職員就已達到了3232人，此中工人就有2o62人，技術職員6o9人，開端構成了一支民用航空動機的設想、製造步隊！”

張龍根連連點頭，說道：“對，楊總經理說得對，汽車氣缸密封不好，會漏機油，但渦密封不好就是漏燃油啊。加上現在國際上利用的大型客機都6續采取了雙動機，以減少燃料本錢，這是局勢所趨，而運1o是采取4動機，經濟性差，這也是上馬的一個首要啟事吧。”(未完待續。)

長征航廠曾經出產過3批12台渦扇8動機，代號915，是運-1o的動力裝配，屬於美製JT3d動機的仿外型。其推力為8o.o7千牛，騰飛耗油率54.56公斤/千牛小時，機能、壽命等目標在6o年代末尚屬較先進的航空動機。

林強生和楊萬立等人跟著張龍根廠長走進了龐大的機加工車間，航廠有1o萬平方米的麵積，1oo多畝地，共分為機器加工、衝壓與焊接、機修、熱措置與大要措置、總裝與試車等5個車間。

“渦扇8動機由127o多項部件構成，當時全部工程對峙以‘國產為主，入口為輔’的原則，展開天下大合作。僅上.海的參與單位就有5o多家，如航空機器廠是出產動機葉片的專業廠，承擔著27種葉片的製造。動機團體部件的出產定點廠有上.海前鋒電機廠、上.海電工機器廠、上.海油嘴油泵廠、上.海汽車齒輪廠等9家單位；葉片出產有3o35工廠、上.海汽輪機廠、五一電機廠、群眾電機廠等8家企業；鍛鑄件出產有上.海重型機器廠、上.海電機鍛造廠等16家單位。

在動機研製中，我們航廠和上交大、上飛研討所等單位，共同開了12項新質料，霸占了鈦合金焊接、等離子噴塗、真空釺焊等數十項新工藝。