第八百四十一章 一廠兩家合資品牌[第2頁/共3頁]

仇克和方宏對他的這個發起非常驚奇，何書記也迷惑的問道：“一廠兩家合夥企業？”

何書記也點頭說道：“普桑項目能夠說是我國引進的第一個轎車出產項目，我們隻能勝利不能失利！”

“這，倒是不必然吧，我們不能把德方設想的這麼壞。”方宏總經理也不是很必定，但隻能這麼對峙下去。不過在貳內心實在也有這些設法，一個方向盤都需求這麼多道檢測，更不消說是像變速器如許的核心配件體係，經林強生如許一說，他也不曉得德國人是不是真的成心遲延時候了。

他向世人說道：“德國人用質量認證把握了普桑零部件的出產大權，這纔是題目的關頭！”

仇克卻不是如許以為：“德國人的質量要求確切是合情公道的，我以為如果真的能達到德方的認證標準，那麼我們的轎車質量就能夠有一個較高的起點，天然比其他的車企要來的優良！”

林強生暗自笑了笑，方弘大抵暗指的就是他的幾個汽車項目不需求外洋認證吧。

仇克也連連點頭，笑著說道：“對，他們必定是要看看究竟如何回事的。”

方宏老臉一紅，硬著頭皮說道：“現在我們能夠出產蓄電池和天線等少數零部件，其他的還在遵循德國人的要求儘力攻關！”

方宏對林強生先容道：“桑塔納國產化項目，之以是會比其他一些合夥企業顯得遲緩，是因為德方對證量的要求相稱刻薄。我們統統的零部件都被要求到德國認證，德國人要拿著我們仿造的零件回到德國本廠去查驗。並且這個時候相稱長，有的零件認證過程乃至要長達一年之久，比如一個方向盤就要做24項檢測，在如許嚴格的前提下，比起一些不需求外洋嚴格認證的‘合夥企業’，國產化過程當然要來得遲緩！”

方宏苦笑了一聲，說道：“恐怕現在也隻要這個彆例了，短期內普桑的國產化率進步有限，如果把老上.海牌轎車做起來了，德國人就該真焦急了吧！”

何書記看向林強生，他的眼睛一亮，重新對兩人說道：“如果老廠有了資金和技術，是不是上.海牌轎車就能迎來新的生長了？”

仇克驚奇的和方宏對視了一眼，說道：“這倒是一個好主張，同時還能處理上.海牌轎車技術掉隊的題目！”

林強生倒也冇有嘲笑，說道：“德方的這類做法也就是他們慣用的手腕，用嚴格的檢測遲延你們的國產化過程！”

在何書記的舉薦和動員下，兩邊摒棄前嫌，坐到了一起，共同暢談了一番技術引進、接收、消化的一些題目，同時通過仇克兩人的先容，林強生也對普桑的停頓有了必然的體味。【，

林強生點頭稱是，說道：“是的，究竟上仇克先生他們在和德國人構和時，項目中的那些個與德國人達成條約和國度隨之出台的法律條例，都確切的幫忙到了我們，我們是直接共享了他們的構和經曆，省了很多力！”