第八百五十二章 主導權[第1頁/共5頁]

施密特來不及反應，林強生的跳脫令他更加震驚：“甚麼，林先生您想現在就訂購一架MPC75？”

除了座椅廣大以外，MPC75客機的過道采取了20英寸寬度的設想，比空客A320和波音737的19英寸廣大，廣大的過道除了形成較為寬廣的視覺結果以外，還會減少上、下機搭客拉桿箱碰撞的題目，加快搭客的登機、下機的速率，減少客機的過站時長！”

林強生驀地目光嚴厲的看著盧運模，毫不當協的說道：“我東星個人投資這個項目，當然是由我來做主！”(未完待續。)

現在海內組裝的麥道-82支線飛機，最大載客數為147座。而圖紙上的MPC75-200型低密度佈局107座，高密度則有著134座，還能夠增加放大飛機，變成真正的支線飛機。

盧運模非常震驚：“目前天下支流客機的複合質料占總重量都在5%擺佈，比如波音737，你們這個MPC75竟然有20%的重量比？”

林強生說道：“看模樣MPC75是一款比麥道82還要廣大的客機，現在製約MPC75載客量的獨一身分，僅僅是客機長度不敷！”

盧運模已經驚奇的看著林強生，不敢信賴，這個小子哪來的那麼多美金，這但是7億啊！

施密特說到做到，一部電話頓時被扯了出去，盧運模拿出筆和本，記錄著圖紙和質料上的數據，施密特也冇有禁止。

林強生出了門，找到了等待在內裡的施密特：“施密特，我決定了，我要成為MPC75的第一個用戶，我要訂購一架作為公事機利用，你們甚麼時候能造出來？”

“經費額度跟我們料想的也差未幾，隻是現在，唉...”盧運模也走出了集會室，他躊躇的看了看林強生，欲言又止。

“嗯哼，但願如此。固然這是德國專業技術才氣達到的水準，就像是汽車廠家給出的抱負耗油率一樣，但25分鐘的空中勤務時候真的是很令人驚奇！”

施密特性頭：“不錯，我們有才氣達到20%的複合質料比，這是冇有疑問的！”

接著他拿了兩種支流機型，舉例說道：“空客A320和波音737經濟艙的座椅寬度彆離是18英寸和17.3英寸，從溫馨性來講還不如MPC75。

一開端他還覺得德國人設想的是尾吊佈局的飛機，成果看到了模型和圖紙才發明人家的這個也是翼吊。

“是啊，MBB的心機不小，林先生你要考慮清楚，這個項目必然需求很多經費！”盧運模衝動的說道，同時點了一下林強生。

林強生持續看著圖紙，發明MPC75-100低密度佈局82座，高密度佈局104座。他記得宿世商飛的ARJ21-700型支線客機，低密度佈局有78座，高密度90座。