第八百五十二章 主導權[第2頁/共5頁]

盧運模非常震驚：“目前天下支流客機的複合質料占總重量都在5%擺佈，比如波音737，你們這個MPC75竟然有20%的重量比？”

施密特也說道：“林強生，現在MPC75還隻存在於紙麵上，如果您真的決定與我們合作，那我就必須得奉告您，想要完成MPC75的研發製造，經我們計算全部項目需求投入12~14億美金！”

“啊？”陳瑤吃驚的想著，這麼大的飛機該如何造出來呢。

林強生驚奇的瞅著他，問道：“你們是主導，那誰出錢？據我所知，航空產業部現在把大部分財力都用到了麥道-82項目上，他們作為中航技的直管下級單位，會出錢給MPC75項目嗎？”

“那就好！”盧運模點了點頭。

林強生說道：“我的資金大部分都投資了日本股市，另有日本房地產，但還是能夠抽調出7億美金來的，這個我一會能夠給你們出具一份資產證明。”

“隻是個時候題目，你持續說吧。”林強生道。

盧運模真的躊躇了，海內已經有了麥道-82這類支線飛機，如果德國人的MPC-75實在企圖也是奔著支線飛機去的，那麼這個項目很有能夠會被航空產業部斃掉。

施密特等幾人說完了，才持續道：“我們的MPC75-100具有28.5米的機長，翼展為29.7米，機高10.2米。發動機的挑選有寶馬和羅羅合作的BR715渦扇發動機、美國艾利遜的Gma3014渦漿發動機、德國戴姆勒奔馳的PW/MTURTF-180、美國蓋瑞特TFE742、法國的CFM-M123。”

“經費額度跟我們料想的也差未幾，隻是現在，唉...”盧運模也走出了集會室，他躊躇的看了看林強生，欲言又止。

“這個..我們...”盧運模驚呆了，張口結舌，他敢必定航空產業部毫不會出這個錢。

這時就聽盧運模說道：“這類客機能不能改成尾吊，我們中國現在組裝的麥道82也是尾吊，這類發動機佈局不但噪音低，並且飛翔更穩定，你們MBB是否考慮過如許的佈局？”

林強生問道：“這些發動機還都是紙麵上的打算吧？”

盧運模作為中航技的代表是體味天下先進飛機技術的，民機他也多有存眷，並且在麥道公司進入中國時中航技就對民用飛機非常下了一番工夫。

接著他拿了兩種支流機型，舉例說道：“空客A320和波音737經濟艙的座椅寬度彆離是18英寸和17.3英寸，從溫馨性來講還不如MPC75。

林強生點了點頭，對德國人對空中保護的這方麵的殷勤設法，他冇有甚麼定見，現在波音和空客都在空中勤務上做文章，波音飛機是著名的好保護低本錢，要想和這些成熟的支流飛機合作，就得有著不異的好保護的特性。