第六百四十四章 紐約車展[第2頁/共4頁]

不久，因為紅利不敷以付出維修用度和提早報廢賠償，當代汽車的經銷商們紛繁拜彆。與當初的日本車企分歧，當代當時過分誇大本錢上風下的市場占有，忽視了汽車質量的晉升。

6000美圓的售價就相稱的便宜了，讓大部分有改換汽車設法的美國老百姓隻花兩三個月的人為就能承擔得起，並且有這一款便宜並且技術不弱的車也能夠當作一個過渡車型。很實惠。

韓國人提出的那些優惠辦法和畢生免費保護免費維修，提早報廢賠償和談，也非常有吸引力，美國消耗者們已經迫不及待的等候這款車型進入美國了！

1982年，本田公司開端在俄亥俄州的馬裡斯維爾建立工廠，製造小汽車。隨後豐田、日產接踵跟進。日本公司在北美髮賣的汽車中約有60%都是在本地出產的。

美國汽車消耗者們非常鎮靜，紛繁探聽這款車以及雷克薩斯品牌的來源，而這時候科迪南恰當的做了些事情，因而一下子就把這個品牌推行了出去，產品還冇出產就大熱了起來！

林強生也察看了這款韓國車，Excel出色的尺寸比夏利大一些，也是一款鬆散級的轎車。韓國人給出色加進了一些商務元素，但團體來講還是一款代步小車。

林強生在這4年間統共給這款車投入了2億2千萬美圓的研發用度，他也有些吃驚開辟一款豪華車的高貴代價！

1985年3月25日，禮拜一，天下上汗青上最悠長的國際車展—紐約國際汽車展，在曼哈頓賈維茨展覽中間昌大揭幕。

倘使換做日本人來做這件事情，他們能夠會用5年的時候生長出一款豪華車，而林強生就要多用一倍的時候來做一樣的事情，幸虧他曉得LS400的表麵，這給研發省了很多時候和工夫！

因為代價昂貴，和日本車具有差未幾的表麵，北美人能夠感覺韓國車和日本車差未幾，省油、便宜、性價比高。這款小車也吸引了很多美國的汽車媒體存眷，展台前一下子圍上了很多愛好性價比高的消耗者和媒體，給了此次車展很多的新奇元素。

而本次車展最讓人驚奇和別緻的恐怕就是一家新建立的汽車公司，它也吸引了大部分美國汽車媒體的重視力，展台四周，圍滿了觀光者和手持專業拍照機的記者，鎂光燈閃動不斷，反射在玄色的車身上非常燦豔，兩名經心遴選的車模，穿戴文雅的晚號衣伴隨在兩個配角的擺佈，也涓滴不減轎車本身披收回來的崇高氣味！