第六百四十四章 紐約車展[第3頁/共4頁]

日本財產界也對被捏住喉嚨的堵塞之感影象猶新，分離出產基地、扶植外洋出產據點，藉此包管穩定的產品供應就成了必定的挑選。

6000美圓的售價就相稱的便宜了，讓大部分有改換汽車設法的美國老百姓隻花兩三個月的人為就能承擔得起，並且有這一款便宜並且技術不弱的車也能夠當作一個過渡車型。很實惠。

美國的汽車消耗者們沸騰了，他們的熱忱撲滅了起來，悠長以來，美國汽車界一向貧乏一種能夠和歐洲的奔馳寶馬等頂級豪華車對抗的車型，而現在終究有一家品牌向這些老歐洲車廠建議應戰了！

1983年這隻小馬登錄了加拿大，因為便宜，售價不超越5000美圓的代價，當年就獲得了不錯的發賣成績，韓國人供應給北美消耗者的畢生免保護維修辦事很有吸引力，彆的另有提早報廢賠償，這些辦法頓時遭到了加拿大人的歡迎，並且好評如潮，第一次碰到瞭如許的傻子，讓很多汽車廠商都紛繁側目！

彆的。本年日本車商也有了大行動，因為美國出台了一些限定日本車及零部件的入口辦法，舉高了關稅。彆的美國社會言論也對日本車商越來越倒黴起來，各種啟事都迫使日本人做出應對。

實際上，這就是林強生具有的LS汽車研討所分離出來的一家新的汽車製造商，雷克薩斯汽車公司！

1982年，本田公司開端在俄亥俄州的馬裡斯維爾建立工廠，製造小汽車。隨後豐田、日產接踵跟進。日本公司在北美髮賣的汽車中約有60%都是在本地出產的。

林強生在這4年間統共給這款車投入了2億2千萬美圓的研發用度，他也有些吃驚開辟一款豪華車的高貴代價！

歐洲車商也帶來了他們汽車的改進型，很少有新車揭示，有動靜說寶馬將鄙人半年推出新車型，有動靜流暴露那是一款轎跑車，寶馬在其身上投入了相稱大的心血。

當林強生決定集合公司的技術資本開辟一款初級豪華車時，實在是冒了相稱大的風險的，他的汽車部分實際上還冇有製造這類級彆車的才氣，但才氣強大就拿錢湊，顛末5年的儘力，這款車終究能向世人見麵了！

林強生頓時竄改了戰略，因而披著印有雷克薩斯標記的假裝的奧秘車型，就開端了在美國大陸各州展開了測試事情。

1975年，當代在韓國本土出產出自主品牌——小馬牌（Pony）汽車，並在第二年將此車出口到厄瓜多爾。但當代汽車進入美國的過程並不順利，80年代初，小馬牌冇能通過美國的排放認證，終究隻能在加拿大落戶。

倘使換做日本人來做這件事情，他們能夠會用5年的時候生長出一款豪華車，而林強生就要多用一倍的時候來做一樣的事情，幸虧他曉得LS400的表麵，這給研發省了很多時候和工夫！