第六百四十五章 精益求精的LS400[第1頁/共4頁]

雷克薩斯ls400采取後輪驅動，與奔馳s級、寶馬7係利用不異的驅動情勢，前置後驅（fr)更能表現豪華性，動力也微弱。

這款車的油箱蓋封閉非常的輕鬆，隻要悄悄一推，就能當即關嚴。v8發動機非常的溫馨，工程師們給整車做了周到的降噪工程，在開車過程中幾近聽不到任何發動機的噪音。隻要在冷車轉速高的時候有一點點的噪音。固然是v8發動機，油耗卻非常低，廠商給出了實際數值，1加侖的汽油能夠跑出19英裡的路程。這款車讓采辦者有非常費心的感受。

當然，林強生的華人身份，或多或少的讓媒體有些疑慮，但他們不約而同的忽視了這個細節！

前輪驅動不必然不好，後輪驅動也不必然好。淺顯駕駛者都尋求一種中性的駕駛感受，但是前驅車天賦轉向不敷，後驅車天賦轉向過分，是以呈現了四輪驅動轎車和一大堆電子穩定法度另有更加龐大的懸架，讓各種驅動情勢的車輛都能夠，以一種更加中性的軌跡行駛。

ls400的發動機缸體和缸蓋都不吝工本的采取鋁合金製造，雷克薩斯的標記和vvt-i的銘牌被鑲嵌在大大的缸蓋上。發動機最能表現出產廠商的程度，而這台機器就像一件工藝品，精彩絕倫的展現在聚光燈之下！

es250搭載了一台2.5lv6發動機，動力輸出為156馬力，消耗者能夠挑選5速手動變速箱或者4速主動變速箱。

車身的材質也是采取的貨真價實的鋼板，並且敲起來感受很厚。腰部、尾燈和全部尾部的線條幾近滿是直線設想，上圍飽滿圓潤，看上去非常溫馨。

觀光者們對這兩款高階豪華車分外詫異，特彆這是美國本土本身的品牌。

因為強大的動力對於前置前驅(ff）的車型來講比惡夢還可駭，ff的前軸事情太繁忙了，又要驅動，又要轉向，強大的動力加上龐大的轉向體係需求非常堅固的前軸才吃的消，但如許本錢也就上升了，以是不如用後輪驅動。

雷克薩斯反而還高文鼓吹，通過告白運作和龐大的路試範圍，讓人們對這個品牌等候起來，現現在它終究和泛博的美國消耗者們見麵了。

很多媒體對他曉得的一清二楚。訊息界就是最大的諜報場，林強生從美國的本錢市場上幾次贏利，從而為其博得了一個年青投資家的稱呼，美國本錢市場就是他的發財之地，他的幾次運作，包含1979年3月炒作三哩島核泄漏變亂、1980年黃金暴漲，都被當作是本錢市場運作的典範，在投資界很有些名譽，隻是近年來冇有甚麼好的投資動靜傳出，有些沉寂。

而這麼一款中檔豪華車行其售價高達18000美圓，而頂級的ls400的售價更是高達32000美圓，隻比奔馳的第六代s級豪華車w126係列的3萬5千美圓售價低了3000美圓。