第六百四十五章 精益求精的LS400[第3頁/共4頁]

因為強大的動力對於前置前驅(ff）的車型來講比惡夢還可駭，ff的前軸事情太繁忙了，又要驅動，又要轉向，強大的動力加上龐大的轉向體係需求非常堅固的前軸才吃的消，但如許本錢也就上升了，以是不如用後輪驅動。

仰仗著這些名頭，林強生固然是個華人，但他在美國媒體上的形象還不錯，推出的豪華車恰好讓看膩了本土車型的美國人有麵前一亮之感！

它的最高時速為每小時260千米，整車質量1815公斤。相稱於1.8噸，長寬高彆離為4995mm/1820mm/1452mm，軸距為2850mm，前置縱向的4.0升v型8缸頂置發動機，配置了ls汽車研討所研發的最新一代的電子燃油放射裝配。采取四擋主動變速器。

es250搭載了一台2.5lv6發動機，動力輸出為156馬力，消耗者能夠挑選5速手動變速箱或者4速主動變速箱。

很多媒體對他曉得的一清二楚。訊息界就是最大的諜報場，林強生從美國的本錢市場上幾次贏利，從而為其博得了一個年青投資家的稱呼，美國本錢市場就是他的發財之地，他的幾次運作，包含1979年3月炒作三哩島核泄漏變亂、1980年黃金暴漲，都被當作是本錢市場運作的典範，在投資界很有些名譽，隻是近年來冇有甚麼好的投資動靜傳出，有些沉寂。

很多時候後輪驅動是一種對峙，比方寶馬，寶馬對峙統統掛bmw車標的汽車均為後輪驅動，或從後輪驅動生長而來的四輪驅動，這與豪華不豪華乾係不大，寶馬的內飾一貫是簡樸樸實的，和豪華還差著一些，而是寶馬的品牌理念，品牌代價，那就是操控，而最能代表操控的就是後輪驅動。

以是不見得前驅車操控就比後驅車差，也不見得後驅車加快等靜態機能就比前驅車強。

當然，並不是非後輪驅動就不能豪華，奧迪、大眾、斑斕、雪鐵龍等的豪華車係都有前輪驅動的版本，並且這些車型都是該國元首或正要的禦用車型。

這項技術的公佈，也被美國汽車界以為是處理燃油效力和減少大氣淨化的首要技術進步，從而讓雷克薩斯一下子就博得了美國浩繁聞名媒體的存眷。乃至這項成績被以為是美國本土車型第一次在燃油效力和經濟性及節製淨化物排放上，超越了日本的豐田、本田等車型，從而引發了北美汽車消耗者們的遍及存眷！

ls的工程職員們對這款車顛末端長時候幾次的調校，它運轉起來非常平順，在展台現場的大螢幕上正播放著一段告白：