第六百四十章 收購對手克萊斯勒？[第1頁/共5頁]

這就是k型車，現在叫作同平台，克萊斯勒建立的這類出產理念，影響了很多汽車廠商，天下聞名的汽車公司，幾近都用這類體例生長出了浩繁不異平台的分歧車型。

現在am的母公司雷諾碰到了運營困難，籌算賣掉am。他們很需求一個有氣力的買家，在克萊斯勒已經明白表態此後兩年不會考慮收買am的環境下。

78年艾柯卡因為“功高震主”，他被妒火中燒的亨利福特辭退了，而以後他挑選到當時靠近停業的克萊斯勒汽車公司出任總經理。

“這裡一樣有著amramble，它被迪斯尼選中，這是我們am最引以高傲的！彆的這裡另有一款美式肌肉車，amam，在石油危急之前，我們的am是與福特野馬、道奇應戰者、雪佛蘭科邁羅這些車一樣受消耗者愛好和歡迎的！”

也在這時，艾柯卡恰好被亨利福特二世辭退了，並且福特做得也很絕，他還對公司裡艾柯卡的支撐者停止了一番整肅，誰如果持續保持與艾柯卡的聯絡，誰就有被辭退的傷害。

據他而至，這款車在美國的具有量非常龐大，並且在很多好萊塢電影裡也都有它的身影，最顯眼的裝潢物是在車身兩邊一大條木質斑紋的裝潢，美國人把它作為家庭觀光車，週末帶上孩子來一次家庭觀光，車頂上能夠裝載著大大的箱子和自行車，非常便利。

在k型車之前，80年代初克萊斯勒幾近到了停業的境地。從產品上說，他們的車過於龐大耗油，在通用和福特推出全新的都會轎車時，克萊斯勒隻是簡樸地對本身的車型減輕重量，而冇有竄改初始的設想方向，當時的克萊斯勒的各個款型很少有關聯，製造本錢居高不下不說，車型又老舊，且公司內部華侈嚴峻，因而危急到來了。

艾柯卡費經心力的事情，他要求工程師們設想出在消耗者看不見的處所利用不異的部件，在表麵完整分歧的汽車上通用，以這類奇妙的體例降落製造本錢。

前有攔路虎後有追兵，這時候拿出十幾億美圓的現金，艾柯卡還冇有這麼大的膽量，也不會這麼做的。即便他得知了阿誰無恥的抄襲者，土星汽車公司的幕後老闆林強天生心要收買am，他乃至會哈哈大笑，或許會想著，am這個爛攤子最好把林強生這個闊老陷出來纔好，以是乾脆對戴德的要求置之不睬了。

很快，艾柯卡就對克萊斯勒停止了一番痛徹心髓的鼎新，他把本身36萬美圓的年薪降為1美圓，與此同時全部員工的年薪也減少了125倍。他有一條聞名的實際，叫作“共同捐軀”！

大捷龍要比凱領早量產半年多的時候，打壓了凱領的發賣打算，這也讓艾柯卡感覺非常憋悶。

林強生換上了一副淡淡的神采，說道：“好吧，我也很想見見他！”