第六百四十章 收購對手克萊斯勒？[第1頁/共5頁]

也在這時，艾柯卡恰好被亨利福特二世辭退了，並且福特做得也很絕，他還對公司裡艾柯卡的支撐者停止了一番整肅，誰如果持續保持與艾柯卡的聯絡，誰就有被辭退的傷害。

hryslerka，是當代汽車產業中不能被人們健忘的車類，這類車利用非常簡樸的佈局，非常便宜的質料，和共用的底盤部件來降落本錢。

它在美國的汽車裝配工廠就有8家，汽車製造廠及汽車零部件廠有36家。除此以外克萊斯勒還運營遊艇、鋼鐵、艇外推動器等停業，具有22個零部件堆棧。除了運營民用產品外。克萊斯勒還處置軍用品出產，有處置國防和宇航產業的工廠10家。它具有出口、運輸、金融、信貸、租賃和保險等專業公司，在美國海內的零售網點有132個。公司在加拿大、瑞士、英國、巴拿馬、南非、澳大利亞等國具有很多分支機構。80年代與中國北汽共同出產切諾基吉普車。

首款豪華商務車的名頭就如許莫名其妙的丟掉了，這類豪華大車推出後市場反應非常火爆，立即讓土星這家名不見經傳的小汽車出產商走在了幾家汽車巨擘的前麵。

“呃，您曉得，石油危急竄改了統統！不但我們放棄了這類大馬力高油耗車型的改進，三大巨擘也一樣放棄了研發這類車型，即便推出了換代車，但也都變了模樣！”克萊爾解釋道。

現在am的母公司雷諾碰到了運營困難，籌算賣掉am。他們很需求一個有氣力的買家，在克萊斯勒已經明白表態此後兩年不會考慮收買am的環境下。

在同一套車身、底盤上開辟出各種車係，從入門級小型家用車到大型豪華轎車、豪華跑車、加長車、mpv，都能夠在一樣的底盤上出產，共用發動機、變速器、懸架，從而使汽車的代價近乎傾銷，卻仍然能夠紅利！

大捷龍要比凱領早量產半年多的時候，打壓了凱領的發賣打算，這也讓艾柯卡感覺非常憋悶。

但這位帶領克萊斯勒走出窘境的美國貿易偶像第一人、福特野馬之父，也對am愛莫能助。

據他而至，這款車在美國的具有量非常龐大，並且在很多好萊塢電影裡也都有它的身影，最顯眼的裝潢物是在車身兩邊一大條木質斑紋的裝潢，美國人把它作為家庭觀光車，週末帶上孩子來一次家庭觀光，車頂上能夠裝載著大大的箱子和自行車，非常便利。

克萊爾看了一眼裡昂。然後對林強生說道：“克萊斯勒的車間在另一座城鎮，不過雷諾就在納什，我想這冇甚麼題目！”

這個意大利裔美國人還要讓克萊斯勒研發一款新期間的車型，他的老朋友福特公司已經有動靜，福特投資4億美圓研發的金牛座已經完成設想，再顛末各種嚴格的實驗和改進事情，估計一年後就要口試。