第六百五十二章 最佳車型，最佳發動機[第1頁/共3頁]

固然前麵另有法蘭克福車展和日內瓦車展，但是他們信賴，歐洲廠家在短期間內是冇有體例追上這款車的燃油經濟性微風阻係數的。就憑著這幾項上風，以及ls1發動機的多點電控燃油放射體係和vvt-i體係兩種先進技術，這款發動機便能夠評為本年度最好發動機，這家新車廠真是獲得了了不起的成績！

雷克薩斯ls400的冷傲表態，和絕佳的表示，也讓它成為了本次紐約車展的最搶眼車型。

為期九天的紐約車展閉幕了。在這一屆車展上，各大汽車公司共展出了10多輛新款車型，同時也帶來了數百種的改進車和小改款車型。讓觀眾們一飽眼福。

而寶馬的735i，其裝備一台185馬力3.4升直列四缸天然吸氣發動機，最大扭矩290n·m，標配4速主動變速箱。寶馬的745i，82年登岸北美市場，為達到北美嚴格的排放法規，寶馬不得不對這款3.4升六缸渦輪增壓發動機停止了調校，終究，它的最大功率被鎖定在233馬力，0-100km/h加快時候也“慢”到了8.8秒。

林強生也把與本田全方麵合作的動靜，傳回了海內，讓公司構造人馬，近期到日本走一趟。

近兩年美國經濟重新規複了生機，愛好大排量的美國消耗者們反應最為敏捷。他們又開上了大排量車型。

但是這兩款車型的高功率版能夠說，已經差未幾超越了美國的排量限定。而雷克薩斯ls400，具有的4.0升v8發動機最大輸出功率能夠達到250馬力，最高時速250km/h，比奔馳和寶馬的高功率版的機能也不遑多讓。

“是，田社長！”秘書站起家來，點頭說道。

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林強生說道：“去吧，打算要完美一些，每一個項目都製定一個時候表，甚麼時候達成甚麼樣的目標，派一些甚麼人，歡迎甚麼樣的人，都要詳細的考慮明白！”

很快，他奮發了表情走出了辦公室，對秘書說道：“告訴汽車生長奇蹟部的總經理和副總都來我這裡開會，傳達林總的唆使，頓時！”

實在，這統統都歸功於ls汽車研討所，推出的多點電控燃油放射體係和vvt-i可變氣門正時體係。它們能夠儘量在最公道的油耗範圍內獲得最多的動力，有了這兩項技術，真正的做到了省油環保、經濟合用，且讓發動機達到了最好的動力表示，推出以後獲得了市場的欣喜和必定！

奔馳w126就是海內最熟諳的大奔，它具有5.0升v8發動機。功率達到了239馬力，其加強版對動力單位停止了大調劑。一台最大功率達到200千瓦（271.92馬力）的5.6升v8發動機，初次引入w126車型。