第七百六十章 令人垂涎的本田技術[第4頁/共4頁]

就拿RA167E渦輪增壓發動機間隔，它增壓後的馬力可達到1050匹，以戔戔1.5L排量的V6引擎就能做到，功率密度相稱高，渦輪增壓的上風被闡揚得淋漓儘致，將天然進氣引擎的敵手拋諸腦後。

這台發動機的路程獨一50.8mm，而普通汽車上的活塞路程在70mm以上纔算普通的，因為要保持必然的扭矩，特彆是在低轉時。這麼短的形程申明在劃一時候下做功的次數更多，功率天然獲得了進步，再加上本田的4Bar超高壓渦輪增壓機，普通大氣壓力為1Bar，以是非增壓發動機最多能夠吸入小於即是1Bar的氛圍，而4Bar的增壓壓力代表氣缸的吸宇量比常壓發動機多了4倍！

本田宗一郎趕緊說道：“快快請起，林君不必這麼客氣，這個，我們倒是能夠教誨一下貴公司的設想職員。”

林強生完整能夠操縱皮克斯先進的電腦技術，結合力學道理設想緩衝吸能佈局，或者再延長一下，研收回本身的三維汽車設想軟件！

林強生反應了過來，附和的點頭說道：“實在是了不起的技術啊！本田先生，這個緩衝吸妙技術非常非常了不起，也很首要。它能最大限度的庇護乘員的安然，並且我發明就連行人的安然它也觸及到了，這個技術確切是個妙技術，試想每年能夠減少多少交通變亂的滅亡率，的確值得大力推行啊！”

並且他還從川本信彥這裡體味到，天下各家汽車廠商因為計算才氣的題目，緩衝吸能構造的設想有吵嘴之分，其吸能緩衝的結果也有高低不同。