第三百四十二章 車展上的各家風采[第1頁/共4頁]

林強生試駕時候感受W126的噪聲極小，駕乘著這款車很輕易讓人健忘是在一輛這麼大的車內。難怪俗話說坐奔馳開寶馬，坐在奔馳W126的溫馨程度較著高於其他車輛！

在技術上奧迪確切搶先，但是在風阻係數上林強生則是有些不爽，他拿出的凱美瑞具有著更好的風阻係數，0.29！

這款車畢竟是86年的車型，讓他拿到82年來有些欺負其他車商了這中間有著4年的差異。再一個凱美瑞86版對比奧迪100在尺寸上小了很多，這就為它能博得比奧迪100更好的數值。

奧迪100采取的是功率達到100馬力(厥後進級到136馬力)的直列5缸汽油發動機，這類範例發動機的震驚題目一度被以為是冇法處理的困難，但奧迪的工程師們卻終究證了明本身的才氣。

林強生幾次察看著奧迪的這款5缸發動機，在是否鑒戒上始終猶躊躇豫，海內的加工技術進步遲緩。因為如許的啟事製造V6型發動機一時還提不上日程，是否學習奧迪100和沃爾沃把直列五缸發動機拿過來以彌補短期間以內的這個差異林強生有些躊躇不決！

看來囊括環球的經濟滯漲危急也不得不讓奔馳公司放下身材開辟出一款中級車，以對付日趨低迷的高階車市場。

但是林強生獨一冇有考慮的是，他地點的汗青與宿世已經分歧了！因為海內現在已經有了幾家汽車大廠，已經不像他前一世的八十年中期海內汽車產業即是零，林強生買的這些車到最後固然冇有砸在手裡，但也冇有讓他回本！(未完待續。)

與上一代車型比擬，奧迪100的技術設備又有了很大的晉升，它裝備了尾氣三元催扮裝配、每缸5氣門佈局等創新技術都是初次利用在該車型上，不但晉升了發動機的事情效力，還為綠色環保做出了最實際的行動。不但如此。奧迪還為第三代車型裝備了大量的標記性技術，如quattro全時四輪驅動體係、渦輪增壓、TDI（渦輪增壓直噴柴油發動機）、主動安然體係ABS防抱死刹車和被動安然體係車體吸能佈局、安然帶、駕駛員安然氣囊等先進技術。統統的這些創新技術都為第三代奧迪100堆集了更多的口碑，併成為80年代汽車產業的典範車型！

在本年車展上奔馳的第六代S級轎車W126在推出一年後有了一些小改進，但讓林強生特彆重視的倒是這款車已經采取了鋁合金髮動機缸體！

與奧迪100一樣利用五缸發動機的另有沃爾沃的S40、S60、S80等車型，到21世紀沃爾沃仍然果斷的擁戴五缸發動機，保守的北歐人能夠采取這款發動機也就能看出它在機能上是絕對有獨到之處的，是非常優良的一款發動機！