第三百四十二章 車展上的各家風采[第2頁/共4頁]

當然，他們在高階車型上也仍然是汽車產業界的旗號魁首，在1979年奔馳公司就率先在W116（第五代S級）車型上加裝了ABS防抱死製動體係，這讓該係車型成了環球首批裝ABS體係的車型。

他們在各發動機氣缸的多少角度長停止大量計算闡發，通過切確設想使五缸發動機的震驚能夠相互抵消古蹟般的處理了這個題目！

如果遵循每台奔馳S級轎車5~7萬美圓的市場代價，W126這個係列的車型竟然給奔馳公司帶來了500多億美圓的發賣額！

與奧迪100一樣利用五缸發動機的另有沃爾沃的S40、S60、S80等車型，到21世紀沃爾沃仍然果斷的擁戴五缸發動機，保守的北歐人能夠采取這款發動機也就能看出它在機能上是絕對有獨到之處的，是非常優良的一款發動機！

一些聞名車廠也推出了他們的新款轎車，如奧迪汽車公司拿出了他們經心設想持續的車型第三代奧迪100。

在本屆法蘭克福車展上林強生也在察看著彆的廠家新推出的車款，對於相中的車型林強生還饒有興趣的停止了試駕體驗活動。

這款車畢竟是86年的車型，讓他拿到82年來有些欺負其他車商了這中間有著4年的差異。再一個凱美瑞86版對比奧迪100在尺寸上小了很多，這就為它能博得比奧迪100更好的數值。

采取鋁合金缸體能夠明顯降落車身重量，同時還能對車身重量的漫衍做出更好的設想。這也是將來轎車動力體係生長的一個趨勢，固然林強生以為鋁合金缸體最大的賣點是它高大上的噱頭。

這15輛車破鈔了林強生60多萬美圓，這還是車展打折發賣的代價，因為插手展出的都是高階豪華車型，真皮座椅軟皮胡桃木內飾電子配置一應俱全。每輛車有著高達4.3萬美圓的發賣代價！

設備有直列5缸汽油發動機的奧迪100幾近具有和8缸車型一樣的平順性，更在發動機效力課題上締造了“6缸動力，4缸油耗”的神話，讓業界刮目相看。

林強生試駕時候感受W126的噪聲極小，駕乘著這款車很輕易讓人健忘是在一輛這麼大的車內。難怪俗話說坐奔馳開寶馬，坐在奔馳W126的溫馨程度較著高於其他車輛！

奔馳的工程師們也給這款車增加了一係列的安然設想，特彆是它的噪聲節製技術無與倫比！

看來囊括環球的經濟滯漲危急也不得不讓奔馳公司放下身材開辟出一款中級車，以對付日趨低迷的高階車市場。

林強生買的這批車是德國原廠車對比國產化後的產品強出了很多也多了很多設備，比方國產後的安然氣囊就被去掉了！