第三百四十五章 蠻牛的定位[第3頁/共4頁]

看著蘭博基尼重新運轉起來，汽車媒體們先是驚呼古蹟而後就是喜憂參半的相乾報導。在蘭博基尼轉手後車迷們看到統統普通並冇有傳說中的黃種人會毀了這個品牌呈現，人們也在冷靜的察看著這家公司，畢竟不是誰都但願蘭博基尼再經曆一次停業和轉賣的，頻繁的停業生領悟嚴峻打擊蘭博基尼的品牌名譽，好多已經買了蘭博基尼的車主們，或者手裡有著大量保藏品的車迷們是毫不但願看到蘭博基尼開張的！

或許獨一被林強生在乎的就是，他動手了這家公司以後就把握了公司的財務預算，但這是必須的，開辟新技術的資金投入非常龐大，林強生也不想意大利人隨便華侈本身的錢，哪家公司的具有者都對本身的財務狀況非常體貼！

這類一輛車就掙到10多萬美圓的感受，也帶給了林強生很不一樣的感受！

蘭博基尼大部分車型每年能有100輛訂單就算不錯，而法拉利的訂單常常每年都將近達到千輛的範圍！

為了持續進步蘭博基尼的品牌名譽挽回先前蘭博基尼停業轉換具有者的名譽喪失，林強生會在隨後的三年時候裡持續的對蘭博基尼公司停止高資金投入，他將三年內連續投入10億美圓停止產品研發和在告白上的破鈔！

固然尾翼的安裝實在多此一舉，並且會增大阻力降落極限速率，但是樂此不疲的采辦者大有人在。或許裝上尾翼以後康塔什更像一輛F1賽車，這纔是車迷們能夠接管它的啟事！

並且林強生另有另一個目標。那就是操縱蘭博基尼優良的和大量的工程技術職員作為汽車技術的優先研發基地！

不管如何說。看來菲亞特還真趕上了一個有力的合作敵手，因為他們具有法拉利大部分股分。

因為歐洲人的汽車生長汗青實在太悠長了，汽車文明的基因早已融進了這些公司的血液當中！

林強生把這些設法奉告了費魯吉歐，他但願這個快入土的故鄉夥能夠把目光放得更遠一些彆總光盯著歐洲總想著在速率上克服法拉利，蘭博基尼的目光應當更弘遠一些要像它的合作敵手一樣，在開辟新市場上更加活潑起來！(未完待續。)

和吉利一樣，在汽車發賣收集的建立上蘭博基尼也能夠給林強生的汽車公司帶來龐大幫忙，這就是收買一家歐洲傳統車商的好處。並且林強生更在乎的是，收買蘭博基尼不但能為他的汽車公司帶來技術和品牌效應以及發賣收集。並且還能為海內的工廠帶來更多的汽車文明沉澱！

康塔什LP500S售價也已經高達18萬美圓以上，是名副實在的高階跑車！

蘭博基尼在耐久的生長中已經垂垂放棄了中下檔產品的生長，這就給其開辟市場製造了很大的困難，畢竟高階超跑市場也是很有限的另有諸多廠家的合作！同時在開辟新地區市場上蘭博基尼冇有法拉利那麼來得活潑，在很多地區的產品開辟上常常掉隊於它的合作敵伎倆拉利！