第三百四十章 開挖豐田的牆角[第1頁/共4頁]

在前懸架上為了改良製止麥弗遜體係輕易變形的缺點。特地增加了橫向穩定杆和穩定杆連桿，用於進步麥弗遜懸架的橫向和縱向剛度。

“這是甚麼？”丈夫走到近前高低打量這款不著名係的大型車。

後橋采取的兩連桿支柱式懸架在全部八十年代都非常流行，這期間這款懸架體係方纔冒出了頭，這款車裝備瞭如許的後懸架體係讓其駕乘的溫馨性有著很好的感受。

這款車有5速MT手動變速箱和4速AT主動變速箱可供用戶挑選，彆的為了逢迎歐洲市場對觀光車的需求。公司在後續出產當中還會推出觀光版車型。

“這位先生您好，您現在看到的這款車我們的設想師們稱其為多用處車！這款普瑞維亞既能夠帶上您的百口來一場週末觀光，它的大型空間不但能夠幫忙您帶上您的百口人一起出行，並且還能幫忙您拿上全套田野露營東西並且還能當作小型房車利用，您看把靠椅摺疊起來這裡便能夠安設一張摺疊床，它是多麼便利！”

這輛車的公佈也宣示了80年代歐洲車型的生長還是側重於駕乘感受，歐洲人有著很長時候的汽車文明，各種汽車賽事也相稱富強，這都促使了歐洲汽車的生長更側重於駕駛機能！

法蘭克福車展每兩年停止一屆，這一屆參展商達到了將近100家，車展範圍也是相稱龐大的。跟21世紀人們對法蘭克福車展各種高大上的觀感分歧，現在的車展組委會在80年代初仍然把乘用車和商用車放在了一起展出，以是各種大型卡車貨車客車也都在車展上能夠看到，直到八十年代前期法蘭克福車展才把乘用車作為車展的主打。

“另有這款車兼有商務和運貨的服從。它的空間正合適，並不顯得過分的大但也不小，恰好能夠用來做一些小型貨色的運輸，非常便當！”布呂謝特把揭示車的拉門翻開讓觀光者能夠進到車裡切身感受。很多人對這輛車都有了稠密的興趣，一輛能夠帶上百口長幼的車並且看模樣不賴。

這款車的軸距達到了2600mm，讓凱美瑞的車內空間更加廣大，溫馨性也有了很大的進步。在車內設施上凱美瑞也有了很多獨到之處，它在主副駕駛室都增加了一塊遮陽板、一其中心扶手箱小小的儲藏箱設想讓主顧感受更加知心。

這款車有著很好的油耗表示讓具有者大大不測，按照測試2.0L排量的凱美瑞，它的百千米最好實際油耗在8.0~9.6公升！

彆的在車架的前半部分還利用了一體式閉合副車架，如許就能進步車架更好的剛性，讓車架更可靠，凱美瑞歐洲版還是很健壯的。

“先生密斯，另有這位小baby來看看這輛普瑞維亞！”布呂謝特號召著一個五口之家。這對父母領著一個大男孩一個小女孩，母親的懷裡還抱著個吮吸著奶嘴的小嬰兒。