第三百四十章 開挖豐田的牆角[第4頁/共4頁]

鋼圈輪轂在西歐國度的轎車車型上還是被大量的利用著，固然現在開端風行起了鋁合金輪轂但是在客戶承認度上還是冇有鋼圈輪轂來得高，歐洲的很多豪華車也在用著傳統的鋼圈輪轂。

如許偏軟和溫馨性的調教在80年代初推向歐洲汽車市場或許還是早了一點，此前一屆80年法蘭克福車展上奧迪還方纔推出了它的全時四驅Quattro活動型轎跑車。當時相稱的冷傲！

這款車實在差未幾就是雷克薩斯LS400的簡配車型，但是它在理念上也初創了一個新的觀點，那就是在中級車型當中插手恰當的豪華元素，讓這款車既能用於商務並且還不失為一款合適居家出行的代步車型，轎車的團體設想更側重於溫馨性和合用性的取向。

“哦，這款車充足的大！丹利，看這輛車能裝下我們百口人！”母親在看到普瑞維亞以後驚奇鎮靜的號召著丈夫。

凱美瑞的五檔手動變速器在掛檔平順性上對駕駛者也非常友愛。駕車感受適中兼有溫馨之感。

當然。實際利用當中駕駛者不成能達到專業測試職員的程度，他也冇有專業實驗園地供他闡揚出本身的最好本領。實際耗油量普通會在實際數據的根本上多出兩到三個油耗，這也在可接管的範圍以內。