第三百四十章 開挖豐田的牆角[第3頁/共4頁]

它裝備著斑紋鋼圈輪轂與其配套的是一款米其林公路輪胎。鋁合金輪轂作為其選配，采辦者如果考慮到鋼圈輪轂重量大費油也能夠加價二百美圓擺佈采辦一套鋁合金輪轂。

在傳動體繫上工程師們顛末無數次的實驗，調教出了非常公道的齒輪配比使得這款凱美瑞獲得了傑出的換擋平順性。

這款車的排氣體係采取了三元催化體係，所利用的燃料是無鉛汽油，讓車輛利用上更加安然環保。因為含鉛汽油揮發和燃燒後會排擠有毒氣體，以是西歐日各國也都醞釀出台政策要慢慢拔除含鉛汽油的利用。

如許偏軟和溫馨性的調教在80年代初推向歐洲汽車市場或許還是早了一點，此前一屆80年法蘭克福車展上奧迪還方纔推出了它的全時四驅Quattro活動型轎跑車。當時相稱的冷傲！

這款車有著很好的油耗表示讓具有者大大不測，按照測試2.0L排量的凱美瑞，它的百千米最好實際油耗在8.0~9.6公升！

這款車的設想初誌就是為了居家過日子的淺顯人供應一款不錯的代步東西，同時它還堅毅一些商務的需求。

是以底盤采取了成熟的前麥弗遜後雙連桿支柱式獨立懸架組合。在軟硬調教方麵，這款車型的歐洲版本稍稍偏硬，如許就無益於進步車輛在高速上行駛和緊急變線的穩定性，讓愛好駕乘感受的歐洲人不至於對這輛車過分詬病。

“先生密斯，另有這位小baby來看看這輛普瑞維亞！”布呂謝特號召著一個五口之家。這對父母領著一個大男孩一個小女孩，母親的懷裡還抱著個吮吸著奶嘴的小嬰兒。

“但在德國不成題目！”固然主顧這麼說但布呂歇特神采仍然充滿了笑容。(未完待續。)

在前懸架上為了改良製止麥弗遜體係輕易變形的缺點。特地增加了橫向穩定杆和穩定杆連桿，用於進步麥弗遜懸架的橫向和縱向剛度。

布呂謝特見到如許的家庭成員一起的觀光者格外歡暢，他抓住機會為觀眾們熱忱的先容普瑞維亞（大霸王）這款車型。這款大車也吸引很多觀眾的目光，特彆是成員浩繁的家庭。

法蘭克福車展每兩年停止一屆，這一屆參展商達到了將近100家，車展範圍也是相稱龐大的。跟21世紀人們對法蘭克福車展各種高大上的觀感分歧，現在的車展組委會在80年代初仍然把乘用車和商用車放在了一起展出，以是各種大型卡車貨車客車也都在車展上能夠看到，直到八十年代前期法蘭克福車展才把乘用車作為車展的主打。

“另有這款車兼有商務和運貨的服從。它的空間正合適，並不顯得過分的大但也不小，恰好能夠用來做一些小型貨色的運輸，非常便當！”布呂謝特把揭示車的拉門翻開讓觀光者能夠進到車裡切身感受。很多人對這輛車都有了稠密的興趣，一輛能夠帶上百口長幼的車並且看模樣不賴。