第三百五十六章 摩德納大學蘭博基尼實驗室[第1頁/共4頁]

林強生顛末試駕感受，他切身感受蘭博基尼是跑車中的真正的賽車，是賽車中的戰役機，但遺憾的是不管是溫馨度還是駕乘感受都不及它的敵伎倆拉利和保時捷這兩家公司的產品！

“蘭博基尼與法拉利分歧，采辦者的接管度和提高性上我們都不如敵手，但蘭博基尼一向遵守技術搶先速率第一！您建立的理念纔是和法拉利有一較之力的王牌，我們應當持續這個傳統！在蘭博基尼公司的運營上不但要懂辦理更要對技術有預感性的目光纔好！”林強生漸漸的說道，這也是他想出來對抗法拉利的戰略。

在日本，豐田本田也在高機能車輛長停止研發，但是基於國情他們更專注於小型活動車型就是所謂的街道賽車。1963年開端豐田前後推出了sports500、800和本田的s係列的較量今後開端，人們在頭筆墨d所熟諳的ae86和本田eg6！

林強生也信賴蘭博基尼有著很好的品牌魅力能夠抓住消耗者的眼球，隻要對峙上風重視傳統，其次就是在溫馨性高低一番大工夫。

西方人搞這些就比較簡樸，本地隻來了幾名媒體記者簡樸的拜候了一下就算完事了，林強生都感受有些太不拿本身當回事。摩德納市長都不來始終讓他感受不堅固似的！

摩德納大學工學院一輛玄色的蘭博基尼緩緩的開進了嘗試室，先前在工學院門口兩邊就已經停止了合作剪綵典禮，而這時站立在兩旁的研討職員紛繁鼓起了掌。

蘭博基尼發動機的吼聲充滿了野性，固然喜好它的人把這稱為.性.感的美女，但說實在的，在駕駛享用上還真的差法拉利和保時捷有一段間隔！(未完待續。。)

“嘩嘩...”當蘭博基尼獨具特性的剪刀門開啟，場中更是響起了熱烈的喝彩聲，另有吹起了清脆的口哨。

像保時捷、法拉利如許的超跑論訂單和產量蘭博基尼真不是他們的敵手，但在高科技技術上蘭博基尼確切搶先敵手一籌，今後更要持續保持這個上風。

這輛車的表麵由一名德裔美國設想師參與設想，動力體係采取了雙頂置凸輪軸以及擴缸增大形程，2000gt也開端了豐田跑車的新篇章。

林強生親身駕駛著蘭博基尼載著費魯吉歐，當瞥見人們熱烈喝彩的景象費魯吉歐彷彿有些衝動了，林強生扶著他有些顫抖的肩膀。

“你說的那幾個蠢貨隻想把蘭博基尼賣個更好的代價，我如何能夠把公司交給他們！”林強生活力的說道。當初他就從那幾小我的手裡買來了股分，當蘭博基尼碰到困難時他們善於的做法就是讓這家公司停業開張然後從速找個買家把蘭博基尼像渣滓一樣丟出去，林強生如何會把公司交給如許的人！

過了2000年以後各家超跑公司的技術實際上都差未幾，而當時候是以品牌、形狀、科技為賣點的眼球經濟期間。聞名的如蘋果、goolge等公司的營銷戰略做得最好，這些公司善於搞噱頭營銷，他們在環球掀起了一輪又一輪的蘋果高潮和穀歌文明！