第三百五十六章 摩德納大學蘭博基尼實驗室[第2頁/共4頁]

這類做法也是車商的常例，像美國通用汽車公司旗下就具有雪佛蘭科爾維特跑車，德國的大眾奧迪都有本身的高機能車輛，高爾夫gti小鋼炮，全時四驅quattro。奧迪的quattro車型在80年推出以後這兩年所向披靡包辦了81年82年的兩屆房車大師賽冠軍，在歐洲的車壇上風頭一時無兩！

而‘鬼怪’則是汗青上由布希亞羅設想的，在蘭博基尼被克萊斯勒收買後由美國人改進完美的車款，是代替康塔什的下一代蘭博基尼！

“蘭博基尼與法拉利分歧，采辦者的接管度和提高性上我們都不如敵手，但蘭博基尼一向遵守技術搶先速率第一！您建立的理念纔是和法拉利有一較之力的王牌，我們應當持續這個傳統！在蘭博基尼公司的運營上不但要懂辦理更要對技術有預感性的目光纔好！”林強生漸漸的說道，這也是他想出來對抗法拉利的戰略。

林強生也信賴蘭博基尼有著很好的品牌魅力能夠抓住消耗者的眼球，隻要對峙上風重視傳統，其次就是在溫馨性高低一番大工夫。

“嘶！”林強生驚奇了，他不顧旁人對費魯吉歐說道：“在這個時候您可不能放下公司，我上那裡去找像您如許懂蘭博基尼的大師啊！”

費魯吉歐點頭笑了笑說道：“看來這兩年我要多留意一些人了。如你所言，蘭博基尼的確需求個好的辦理者！”

像保時捷、法拉利如許的超跑論訂單和產量蘭博基尼真不是他們的敵手，但在高科技技術上蘭博基尼確切搶先敵手一籌，今後更要持續保持這個上風。

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一輛跑車的技術研發能夠動員汽車財產的團體生長，豐田在70年代初就給本身的跑車采取了雙頂置凸輪軸。同期間天下很多聞名的跑車公司也采取了這項技術。

在日本，豐田本田也在高機能車輛長停止研發，但是基於國情他們更專注於小型活動車型就是所謂的街道賽車。1963年開端豐田前後推出了sports500、800和本田的s係列的較量今後開端，人們在頭筆墨d所熟諳的ae86和本田eg6！

“感謝！”費魯吉歐衝動的說道。他此時的表情即便是當年帶領康塔什迎戰法國幻影轟炸機也不能比，或許是老了的乾係讓費魯吉歐更多了很多感慨。

“你說的那幾個蠢貨隻想把蘭博基尼賣個更好的代價，我如何能夠把公司交給他們！”林強生活力的說道。當初他就從那幾小我的手裡買來了股分，當蘭博基尼碰到困難時他們善於的做法就是讓這家公司停業開張然後從速找個買家把蘭博基尼像渣滓一樣丟出去，林強生如何會把公司交給如許的人！