第三百五十六章 摩德納大學蘭博基尼實驗室[第3頁/共4頁]

“感謝！”費魯吉歐衝動的說道。他此時的表情即便是當年帶領康塔什迎戰法國幻影轟炸機也不能比，或許是老了的乾係讓費魯吉歐更多了很多感慨。

直到現在雙頂置凸輪軸dohc技術也不是各大汽車公司的產品標配，而中國要到2000年後纔有轎車采取這項技術整整掉隊了西歐日將近20年。

林強生扶著費魯吉歐的後背笑著說道：“信賴我，你締造了蘭博基尼今後就與光輝分不開了。光榮始終伴跟著你！”

“lp500qv車型能夠拿到合作嘗試室做研發。但是‘鬼怪’車型則要對外保密，這是蘭博基尼將來的計謀車型研討項目！500qv按打算停頓或許能打敗下一代法拉利推出的車型，但是‘鬼怪’則是我們對抗法拉利911的環球計謀車型必然要嚴格保密！”林強生低聲的對費魯吉歐說道。

“蘭博基尼與法拉利分歧，采辦者的接管度和提高性上我們都不如敵手，但蘭博基尼一向遵守技術搶先速率第一！您建立的理念纔是和法拉利有一較之力的王牌，我們應當持續這個傳統！在蘭博基尼公司的運營上不但要懂辦理更要對技術有預感性的目光纔好！”林強生漸漸的說道，這也是他想出來對抗法拉利的戰略。

摩德納大學工學院一輛玄色的蘭博基尼緩緩的開進了嘗試室，先前在工學院門口兩邊就已經停止了合作剪綵典禮，而這時站立在兩旁的研討職員紛繁鼓起了掌。

這類做法也是車商的常例，像美國通用汽車公司旗下就具有雪佛蘭科爾維特跑車，德國的大眾奧迪都有本身的高機能車輛，高爾夫gti小鋼炮，全時四驅quattro。奧迪的quattro車型在80年推出以後這兩年所向披靡包辦了81年82年的兩屆房車大師賽冠軍，在歐洲的車壇上風頭一時無兩！

這輛車的表麵由一名德裔美國設想師參與設想，動力體係采取了雙頂置凸輪軸以及擴缸增大形程，2000gt也開端了豐田跑車的新篇章。

500qv采取四氣門技術雙頂置凸輪軸，3個進氣門在一根軸上一個排氣門在另一根軸上。這款車的動力體係加大路程使發動機排量超越5.0l，是這期間真正的發動機怪獸。其估計時速將超越400km/h，現在的法拉利車型以及他們在研車型在時速上都快不過這款車。在速率大賽上蘭博基尼必然會再一次的打敗法拉利成為天下第一快的量產超跑！

豐田從1963開端生短跑車sports 500顛末端800再到1969年2000gt車型，顛末6年的生長豐田的跑車技術成熟2000gt讓“豐田跑車”名揚天下！