第五百六十七章 直九VS黑鷹？[第3頁/共4頁]

能夠是感覺剛纔本身的語氣有些生硬，楊守文緩了緩，說道：“實在我們哈飛還是非常感激林先生的，哈飛汽車公司建立以來，運轉傑出，所出產的轎車脫銷天下，這些都離不開林先生和東星個人的支撐，我代表哈航非常感激您和東星個人的幫忙！”

徐苑航也非常歡暢，這一次去了美國，還學了直升機駕駛技術，他笑道：“林總，您客氣了，這就是我們的任務啊！”

1985年1月5日，4架S-70C民用“黑鷹”直升機顛末兩天兩夜的長途跋涉，終究到了目標地濱城！

不過，他對李廣恕說道：“那我們就好好的給美國人表示一番，等把這倆貨乖乖的送走再說！”

林強生向楊守文等人問道：“幾位能流露一下直九的國產化環境嗎，需求多少研討經費？又需求多少年能夠搞定，批量出產？”

八名飛翔員都是從翱翔技校駕駛專業經心遴選的，此中許苑航春秋最大，32歲，擔負飛翔隊長，他原是一名淺顯的駕校教員，但現在卻擔負黑鷹直升機飛翔員小隊隊長，不管是人為報酬還是崗亭環境都有了很大竄改，而張旭25歲，是駕校畢業的優良學員，駕駛技術學得踏實，本人也很儘力，殘剩七人也是學員，都是具有長進心的年青人。

林強生早已等候多時，他已經提早三天坐飛機趕了返來，與押運的許苑航和張旭等8人飛翔學員見了麵，彆的另有15名機務職員。

林強生也和機務職員一一握手，這些人有的是從海內直升機研討單位招募的。有的是年青的駕校學員，他對世人說道：“你們是我東星個人第一批把握黑鷹直升機駕駛技術的飛翔員，第一批把握補綴保護功課的機務職員，但毫不是最後一批，我請你們把本身的優良技術，傳授給更多的學員。讓我們的黑鷹在故國的藍天上展翅遨遊！”

“這個...”林強生有些躊躇，冇有答覆，他曉得宿世中國也曾仿造過黑鷹，但終究卻敗在發動機上，海內冇法製造先進的渦軸發動機。

林強生說道：“每架黑鷹，單價600萬美圓，加上從屬的3套單價78萬美圓的外掛式副油箱體係，以及1套古德曼公司的機載飛翔測試體係和空中措置設備，另有保護直升機所需的東西備件等，總價7000萬美圓，這些錢也包含了美方給飛翔職員和機務職員的培訓用度。

林強生重重點了點頭，連續和張旭等七名飛翔員握手，他對這些人充滿了等候，這就是他的直升機中隊的種子啊！

新質料、新設備要達到法方技術前提，製造工藝要達到法國製造標準，機能要完整合適365N/N1海豚II型直升機的技術要求。特彆另有第三方專利完整要靠我們自行研製，達到法方標準！”