第一百四十三章 交換技術[第1頁/共4頁]

從沙子到晶片，分石英質料、矽錠、晶圓、光刻、蝕刻、離子注入、金屬堆積、金屬層、互連、晶圓測試與切割、核心封裝、品級測試、包裝上市等諸多步調，並且每一步裡邊又包含更多詳確的工程。

發明瞭這類環境，林強生在幾次考慮後，讓史丹利和日本汽車公司商談。約談豐田、本田的代表，對他們停止技術專利讓渡。

羅德肯尼恩笑道：“林，你放心吧。我會找個好設想師的，康柏的扶植也將儘量溫和天然！”

林強生非常想要獲得的，如通用旗下的雪佛蘭cavalier騎士車型的發動機質料、車體鋼佈局製造工藝等等這些汽車製造的首要質料技術工藝。

林強生將藉著在美國收買設備的機遇，完成這一體係工程在海內的建立。彆看隻是從沙子到純矽粉，實在這是一套相稱大型的項目，一點也不比大型煤礦甚麼的簡樸！

羅德很有信心，他終究能夠一展雄圖了。

作為鬆散級轎車，雪佛蘭騎士是通用的脫銷品牌，凱迪拉克曾經在80年代初用雪佛蘭騎士車型進級製造了一款中級豪華車凱迪拉克西馬龍。

“要加大對ls研討所的技術投入，我已經製定了一輛s級轎車生長打算！這輛s級轎車將是寶馬7係和奔馳s係列轎車的直接敵手！我不吝要投入钜額資金，必然要造出來一款初級車！”

通用公司在躊躇了不久以後，就很快的承諾了林強生的要求。

不久以後，羅德就向德州儀器遞交了辭呈，並且說動本身的兩位好朋友，吉米10，哈裡斯和比爾莫頓，一起來康柏公司創業。

林強生笑道：“康柏也是你的電腦公司，羅德！如果你能帶領公司推出受市場歡迎的電腦產品，我將實施承諾，康柏8%的股分就是你的！”

這也就形成了在80年代，日本車企紛繁在美國和歐洲建立汽車製造工廠的局麵。

至於海內的大哥二哥，還想要再合夥幾十年，已經完整以本國車企的代言人自居了。

各大汽車廠商本來對和林強生的公司構和都是可有可無的態度，在本錢麵前任何技術都是能夠繞疇昔的，繞不疇昔他們還能夠強行利用呢，不過是打官司拖時候罷了。到最後小公司就讓步了，這是至公司屢試不爽的招數。

通過技術讓渡，林強生接踵的從通用和克萊斯勒兩家公司的手裡，獲得了他夢寐以求的轎車根本技術工藝！

但是林強生如何能夠讓這些公司隨隨便便的勝利！

這些巨擘公司的傲慢激起了林強生的惡感，他讓ls研討所加快衍內行藝的研討，後代那幾款氣門正時技術的細節，林強生都奉告了ls研討所的電子專家科迪南。隻要做出差未幾的樣品就頓時搶注專利！

一向以來，海內的初級車市場都被本國廠商占有，很多海內的自主品牌也試圖向利潤豐富的初級車生長。