第299章 （1）[第1頁/共4頁]

唐順宗期間，當朝宰相、地理學家賈耽在他的《廣州通海夷道》中，詳細記錄了中國海船從廣州，穿過馬六甲海峽至印度南部，又沿印度南部西岸北上，再本地岸線西行至波斯灣，最後到達大食都城巴格達的航程。他還記錄了從波斯灣沿阿拉伯半島通向東非海岸，以三蘭(今坦桑尼亞都城達累斯薩拉姆)為起點的另一條東非航路。這些疇前人寫的《酉陽雜俎》和杜環《經行記》中也可窺一斑。

劉鼎神采古怪的說道：“本來是如許的。”

當然，日本人也曉得白銀是個好東西，就如許送給天朝，他們也不捨得，因而偶爾間，他們也會提出一些反對定見。但是白江口大戰今後，日本人明白本身遠遠不是天朝的敵手，日本也完整淪為大唐的從屬國，對於大唐的政策不敢有涓滴的違背，其市場（或許不能叫市場）完整對唐朝開放，白銀也就源源不竭的流出。

究竟上，除了戰亂以外，日本和新羅的公眾數量畢竟少，也貧困，消耗才氣很低，不能滿足海上貿易的需求。對於貿易販子來講，日本常常墮入戰亂，是他們非常最憂?的事情，此次碰到並建立貿易乾係的日本人，冇準下次返回的時候，就已經變成幽靈了，他所占有的地盤也都換了仆人，統統又要重新來過。彆的，另有些敗北的日本人，架著劃子在海上流浪，專門打劫來往的商船，對過往的商船也構成了必然的威脅。

從海上絲路的範圍來看，單就貿易的數額來講，據猜測也已達到相稱可觀的數量。到唐朝前期，廣州是最大的對外貿易港口，從船運數量上來看，每年來廣州的船舶數量不定，少者有二三十艘，普通的有四十來艘，大曆五年（770年）到廣州貿易的大小蕃船，竟達四千餘艘。如每艘裝載量為五十噸。則此年廣州外貿貨色的吞吐量即達二十餘萬噸。在這個年代，這已是相稱可觀的數量了。

從海上絲路的貿易範圍來看，唐朝期間海上絲路的範圍已經覆蓋東亞，東南亞，南亞以及東非。其範圍之廣，前所未有。 唐朝中期今後，中國擴大了與波斯灣之間的遠航，並斥地了通向東非的航路。到了唐朝中期，跟著大食定都於巴格達，中國通向波斯灣的航路呈現了新的衝破。高仙芝在中亞敗北今後，唐廷對海上絲綢之路的熟諳進一步加深，也主動的促進了海上貿易的生長。

劉鼎很有些半信半疑，自言自語的說道：“日本出產白銀？”

中國與東亞、東南亞及南亞的來往早已有之，至唐朝期間仍然來往不斷，且有加強的趨勢。唐朝時，新羅販子來唐貿易的很多，從山東半島的登州、牟平、文登，到江淮一帶的揚州、楚州，都有他們的萍蹤；日本前後數十次次調派唐使來中國，最多時人數超越五百人，“名義上是朝貢，本色上是以貢品調換中國犒賞的絲綢為首要目標”，兩國的貿易來往已開端利用貨幣，足見其來往之甚。與此同時，同東南亞及南亞諸國的貿易，也因波斯灣航路的取道而昌隆。