第一百六十五章 交通運輸業[第1頁/共4頁]

伏兔順置於車軸上，形狀近似長方體，上窄下寬，上平載輿。下有半圓形凹口，與軸相合而夾持之。輿，伏兔和軸三者以皮條捆縛為一體。如此一來，對軸和輿底軫木起到了必然的庇護感化，又有很好的減震結果。

門路題目，現在跟著即將鋪設的瀝青大道，迎刃而解。即便是來不及鋪設瀝青的路麵，朝廷也命各郡縣儘速補葺秦朝直道，將呈現土質疏鬆的路段重新夯實。乃至在少府派出的督辦要求下，將路麵重新整葺。讓路麵中間稍稍隆起，構成小弧形，如許下雨的時候水就不會堆積，而是順勢流向邊邊，分離到兩旁的石砌水溝。

景帝中元三年春，在太子劉徹的激烈建議下，景帝下詔，消弭進入函穀關的關禁。

當然，抱怨的不止是王嬸，現在這長安城裡的工匠們數以萬計，捨得每曰花上兩銖錢乘車的可不在少數。即便是在長安西市的作坊裡，每曰列隊等著乘車的工匠也是人滿為患。從西市到北闕閭裡的間隔，也有足足十餘裡，涓滴不比某些郊野的作坊近。

首要的便是化肥，客歲因為硫酸作坊的產量有限，導致化肥作坊常常空轉，產出的化肥僅僅供應了京畿七郡之地的官田。所餘的少部分化肥便被入股皇室實業個人的大漢權貴們照股權比例朋分一空。

而四輪車駕的轉向體係，恰是劉徹最特長的本領。

養殖場外的寬廣馬路上，王嬸滿臉不悅的看著行駛在大道上，漸行漸遠的四輪驢車，嘴裡唸叨個冇完：“憑啥不讓俺們坐？不就一銖錢嘛，俺也出錢還不可？。。。。。。”

太子劉徹曾描畫出很多大型車駕的構造圖，命孤兒內院中的格物院和太子詹事府的工匠彆離試製。現在已有很大的停頓，安裝了鐵質車軸的四輪貨車，載貨量比本來的畜力二輪車和人力獨輪車要大上很多。

劉徹感覺本身白白唸到機器專業的研討生，後代的招考教誨實在是毒害了締造力。他現在獨一能做的，便是將伏兔和當兔的某些部分改用金屬製作。隨後他重賞了參與製作的工匠們，人才啊！

大漢立國後，政通人和，盜賊、兵變雖未絕跡，卻已經不是社會的首要衝突了。朝廷為了彰顯承平，一度解禁函穀關，隻需持有近似於路引的符節便可**通行。

顛末半個月的試行，劉非麵對如此火爆的需求，大喜過望。他命人將本來的二十輛四輪驢車直接增派到兩百輛，這才堪堪滿足了皇室實業個人的內部需求。

此時的渭河和黃河中上遊才方纔開端解凍，水運對於數百萬石化肥而言，的確是惡夢般的設法。函穀關便是獨一能夠敏捷運輸的通道，景帝即便作為大漢天子，也不得不考慮為了儘早獲得而眼放綠光的各大世家，順勢便允了劉徹消弭函穀關禁的建議。