第一百六十五章 交通運輸業[第2頁/共4頁]

大漢立國後，政通人和，盜賊、兵變雖未絕跡，卻已經不是社會的首要衝突了。朝廷為了彰顯承平，一度解禁函穀關，隻需持有近似於路引的符節便可**通行。

王嬸也隻得無法的撇撇嘴，不再吱聲。誰叫人家的店主牛氣呢，彆看田氏貿易個人的店主是國舅爺，人家的店主傳聞還是皇子呢。

實在四輪車駕在商週期間就已呈現，但是很快就被棄而不消。

此時的渭河和黃河中上遊才方纔開端解凍，水運對於數百萬石化肥而言，的確是惡夢般的設法。函穀關便是獨一能夠敏捷運輸的通道，景帝即便作為大漢天子，也不得不考慮為了儘早獲得而眼放綠光的各大世家，順勢便允了劉徹消弭函穀關禁的建議。

門路題目，現在跟著即將鋪設的瀝青大道，迎刃而解。即便是來不及鋪設瀝青的路麵，朝廷也命各郡縣儘速補葺秦朝直道，將呈現土質疏鬆的路段重新夯實。乃至在少府派出的督辦要求下，將路麵重新整葺。讓路麵中間稍稍隆起，構成小弧形，如許下雨的時候水就不會堆積，而是順勢流向邊邊，分離到兩旁的石砌水溝。

當然，路權是有嚴格限定的。起首便是門路的質量要交由少府派人審議，免費標準也有呼應的品級。如有違背，情節嚴峻者，是要收返國有，足以讓築路者血本無歸。各大世家對此毫無疑義，無端方不成周遭，麵對曰益強勢的皇權，他們冇有涓滴要觸碰天子底限的設法。

現在漢朝的冶煉技術，完整能夠製作出古羅馬人設想的前轉向機構。讓前輪比後輪小，四輪車駕用扭轉式前軸以轉動方向，用整片的輪輞與輪箍以增加強度，同時用鑲有金屬邊的輪轂以減少摩擦。再將前車橋與雙轅杆是製作在一起的，它通過扭轉的樞軸與底盤保持起來，是以易於轉向。

而在客歲夏季，大量的硫酸作坊和化肥作坊顛末嚴格選址和經心打算，敏捷完工，產能刹時翻了幾番。不但供應京畿各郡官田毫無題目，乃至在諸位皇子交由朝廷代管的封國所需化肥，也都已起運。

皇室實業個人的董事長劉非並未為落空路權的把持職位而失落，反而顯得極其鎮靜。他早早便得知了要消弭關禁的動靜，麵對即將井噴的貨流量，個人旗下的“帝國物流”終究迎來了可貴的契機。

在重農抑商的漢初，販子是不能騎馬乘車的。但所謂的車，指的是有冠蓋的車駕，也就是所謂“華車”。故此行商們常常是走偏門，坐運貨的車子，車輿身長而無冠，拉車的也多用牛或驢子，而不是馬。

但是相對於個人內的某些工匠，特彆是那些作坊內的管事而言，兩銖錢不過是九牛一毛。工匠的月例起碼都是數百錢，管事們的月例更是數以千計。