第一百六十五章 交通運輸業[第3頁/共4頁]

實在中國當代雖無彈簧，但是車輪是用整根的木條做成，本身就具必然彈姓。其次，木輪並不是暴露的，普通都用麻草包住車輪以達到減震結果。當然，富有的權貴們，則是用很厚的布帛或皮革包裹起來，如許除製止水浸以外，也具相稱的減震感化。

但是在吳楚之亂後，景帝複置函穀關，更變本加厲的命令用繻作為出入關卡的憑據，繻是用帛製成，比竹製符節要貴重很多，發放的數量也極少，是以照成函穀關的通關人數驟降。這對關中和中原之間構成了嚴峻的隔斷，更對貨色暢通照成了極其卑劣的影響。

顛末半個月的試行，劉非麵對如此火爆的需求，大喜過望。他命人將本來的二十輛四輪驢車直接增派到兩百輛，這才堪堪滿足了皇室實業個人的內部需求。

首要的便是化肥，客歲因為硫酸作坊的產量有限，導致化肥作坊常常空轉，產出的化肥僅僅供應了京畿七郡之地的官田。所餘的少部分化肥便被入股皇室實業個人的大漢權貴們照股權比例朋分一空。

劉徹感覺本身白白唸到機器專業的研討生，後代的招考教誨實在是毒害了締造力。他現在獨一能做的，便是將伏兔和當兔的某些部分改用金屬製作。隨後他重賞了參與製作的工匠們，人才啊！

當然，抱怨的不止是王嬸，現在這長安城裡的工匠們數以萬計，捨得每曰花上兩銖錢乘車的可不在少數。即便是在長安西市的作坊裡，每曰列隊等著乘車的工匠也是人滿為患。從西市到北闕閭裡的間隔，也有足足十餘裡，涓滴不比某些郊野的作坊近。

門路題目，現在跟著即將鋪設的瀝青大道，迎刃而解。即便是來不及鋪設瀝青的路麵，朝廷也命各郡縣儘速補葺秦朝直道，將呈現土質疏鬆的路段重新夯實。乃至在少府派出的督辦要求下，將路麵重新整葺。讓路麵中間稍稍隆起，構成小弧形，如許下雨的時候水就不會堆積，而是順勢流向邊邊，分離到兩旁的石砌水溝。

至於減震體係，劉徹倒是無能為力，畢竟冇有彈簧，更冇有橡膠。他隻能將照著後代某些減震器的構造剖析出來，便交由工匠們本身去揣摩。

大漢帝國首輛“公交車”呈現在皇室實業個人內部，僅供個人旗下的工匠們利用。因為大量的新建作坊位於長安郊野，而工匠們大多仍挑選在城內安家，每曰要走上十餘裡的路，早出晚歸，時候長了，很多工匠都有些吃不消。

她身邊的女伴趕快安慰道：“算了，車把式都說了，隻要皇室實業個人的工匠和管事能乘這勞什子公交車，是他們店主特地叮嚀的，你還能咋辦？”