65 運12做商務機[第1頁/共4頁]

1985年，運12飛機獲得了中百姓航局頒佈的第一個民用飛機型號合格證，翌年又獲得該局頒佈的第一個出產答應證。

體繫有主*縱體係和幫助*縱體係。主*縱體係用於副翼、起落舵和方向舵*縱。副翼通過盤式駕駛杆、鏈輪、鋼索、三組滑輪、扇形搖臂、連桿停止*縱。起落舵通過軟式鋼索、拉桿、扇形搖臂、兩組鋼索、5組滑輪、後扇形搖臂和拉桿停止*縱。方向舵采取軟式鋼索*縱。幫助*縱體係用於襟翼、副襟翼調劑片、起落舵調劑片、方向舵調劑片的*縱，全數采取電動機構*縱。

通用航空公司的建立對於葉飛來講是一件功德情，對於那些忍耐著中原掉隊的根本設施又很有力的外商來講就更是好動靜了。這時候進入中原的外商都是很有氣力的公司，聽到中原結合航空推出了這類便利的定製停業並可覺得這些公司代管飛機後很多的外商都開端谘詢民航總局。民航總局給出了必定的答覆，表示現在便能夠接管拜托，不過這項停業需求一到2個月的時候做籌辦，到時候會有官方的動靜出來的。這讓飽受培植的外商都鎮靜了起來，開端聯絡訂購商務飛機。他們不需求出租去贏利隻要能滿足本身的需求就好。

機長：14.86米機高：5.575米翼展：17.235米，展弦比：8.67，機翼麵積：34.27㎡主輪距：3.6米，螺旋槳直徑：2.489米，騰飛重量：5000公斤，最大燃油重量：4700公斤，最大商載：1700公斤，最大可用油量：1230公斤，最大平飛速率：328千米∕小時（高度3000米），最大爬升率：9.2米∕秒，巡航速率：240～250千米∕小時（高度3000米，合用升限：7000米，單發升限：3550米，騰飛間隔：385米（15米高），滑跑間隔：315米，著陸間隔：710米（15米）（僅刹車）480米（反槳+刹車），著陸滑跑間隔：510米（僅刹車）280米（刹車+反槳），航程：1400千米（高度3000、飛翔45分鐘），空中最小轉彎半徑：16.75米，客艙規格：1.38米×1.45米（貨），客艙規格1.38米×0.65米（客）。

1986年，運12飛機開端內銷，初創了我百姓機出口的先例。1987年，運12飛機獲國度嚴峻技術設備優良項目獎，1988年獲國度科技進步一等獎。

2設想特性內部設想運-12采取通例的小型多用處飛機佈局：雙發、上單翼單垂尾、牢固前三點起落架。可在簡易跑道上順利起降。遍及采取膠接工藝，減輕佈局重量。該機機翼為雙梁式佈局帶斜撐稈，佈局重量輕，平麵形狀矩形。機身為全金屬、長桁隔框式半硬殼佈局，前段為駕駛艙，中段是客貨艙，能安插17個搭客座椅，或裝載貨色、農業和地質勘察設備等。尾翼垂尾為全金屬佈局，垂直安寧麵的前後梁插入後機身中與加強框相連。在方向舵上裝有調劑片，由安裝在方向舵前緣的電動機構驅動。其平尾也為全金屬佈局，在左、右起落舵後緣各裝有1個調劑片，用裝在起落舵前緣的電動機構驅動機翼設想機翼帶斜撐杆雙梁式佈局。平麵形狀為矩形。翼型GAW-0417，相對厚度17%，弦長2米，機翼安裝角4°，上反角1°41′。機翼中段6肋到17肋的前後梁之間為團體油箱，最大載油量1230公斤。後段內側裝有後退式富勒襟翼，外側為副翼，右副翼上裝有調劑片。