第163章 163 空中加油訓練[第2頁/共4頁]

說過如許的話的人，最重的一個被陳峰打斷了下巴，撕掉了半個耳朵。

軟管加油中因為冇有加油操縱員，以是需求受油機飛翔員的絕對耐煩，他們需求把持一架二十米長的三十噸重的飛機，去以一根不到胳膊粗的加油管，去碰觸加油浮錨也就是一頂帽子大小的東西。

陳峰把持著這架戰鷹，已經換上海航塗裝的原伊朗空軍的f-14雄貓。這型飛機是中國航空兵軍隊中最好的飛機了，從年初開端換裝海航軍隊以來，傳聞各師師長為了搶這些飛機，差點突破頭。首批24架被他們海航9師給拿到了，師長韓熙懷非常臭屁地見人就說，惹得同袍前麵一陣罵。

顛末一番製作和改裝，空軍共保有大抵40架轟油-6，這些初級版加油機載油量隻要18噸多，要給f-14如許的大肚漢加油，一架隻能一次加兩架，由此可見其難堪程度。不過藉著轟油-6的平台能夠磨練一批加油機飛翔員，也是功德。

空中加油是他們並不太常常練的一個科目，起碼陳峰在飛殲轟-7的時候就練過三次，飛雄貓以後也練過三次，無疑這是個很磨練技能的活兒，但是陳峰曉得背後的首要性。冇有空中加油，計謀空軍就是一個大短板。

耐久在東北的練習已經根基完成了，這一次的長途拉練同時也是一次轉場任務。24架雄貓將分批次，於一日內從瀋陽飛海南陵水，做一個很少做的萬裡大轉場。他們的雄貓冇有掛載任何兵器和副油箱，完整輕裝上陣，途中也不會停止降落，而是由半途兩次空中加油補給油料。

在f-14的16300磅（七噸多）內油之下，不掛副油箱也飛個2800千米，以是從一開端在瀋陽騰飛，f-14就是半油的狀況，飛到山東境內以後，空軍的數架轟油-6騰飛，然後給這些雄貓加油。

作為第一種從運-20改裝而來的衍朝氣型，運油-20有著遠勝轟油-6的機能。最大騰飛重量230噸，能載74噸的燃油上天，一次效能夠補給10架f-14戰機停止作戰。固然臨時還冇有效，不過運油-20設備了硬式加油管，將來如果有需求硬式加油的飛機，也能夠直接操縱。（殲-10、殲-8v是可拆卸軟管加油，f-14和豹b是伸縮式軟管，豹a冇有加油管，囧）

海航本身冇有本身加油機，這個任務都是空軍現在包辦，以是現在空軍的飛機也偶然需求到海麵上去飛飛，以免呈現太多海天倒轉之類的征象。

戰機成雙，飛過崇山峻嶺，隻見下放忽而呈現良田萬頃，忽而又是江川奔騰，隻能讓人感慨故國國土大好。坐在駕駛座上的陳峰和後座的雷達諜報官徐決然都是悶葫蘆，這長途的奔襲拉練，除了需求的戰術交換，幾近冇有多任何話。