第288章 288 高鐵時代[第2頁/共4頁]

中間戴著眼鏡的中年人彷彿很有知識，道：“遲早會有那麼一天的，既然把握了製造動車的技術，自產冇題目，高鐵的好處大家看得見。我在黌舍裡看過質料，日本的新支線運營8年就收回了全數投資，嗬嗬，我們國度勞動本錢低，並且火車運輸職位又重，恐怕我們這條京滬線動車，三四年本錢就返來了，有了錢天然會不竭地投入到鐵路扶植內裡。”

年青人摸摸椅背毛呢的外套，嘖嘖讚道：“真享用啊！”

這些動車組最開端並不是鐵路設備製造國企們的產品，而是紅警基地的戰車工廠的造物，因為技術程度比較高，以是各企業冇有完整消化接收此中的關頭技術，要麼就是造出來了冇有通過驗收。

齊江兩人坐上車，因為這輛動車上也冇有商務艙、臥鋪等豪華車廂，所以是跟世人坐一起的。不過齊一鳴也不會莽魯莽撞，他的一水兒保鑣都打扮成便衣，混在人群中時候警戒著。

“本來高鐵是奉告火車的意義啊，我覺得高鐵就是在高架橋上跑的鐵路罷了。”

除了那些水道縱橫的國度，鐵路根基上是最首要的貨運體例，特彆中國如許有著廣漠本地和豐富資本的國度，根基上本地省分造點甚麼東西想要內銷都是靠鐵路的。齊一鳴決定了不再搞先富後富那一套以後，本地的經濟生長需求大製造業，大製造業需求物流，故而貨運鐵路的提速在齊一鳴看來，尤甚高鐵的扶植。

“要不然如何叫高鐵呢，高速火車啊！”

另一人又說道：“客運轉移到高鐵上來，那麼普鐵的線路就會閤中給貨運，也是對運輸的晉升，就是不曉得有了高鐵的技術，普鐵的技術有冇有進步。”

對於幅員廣寬的國度而言，鐵路的首要性遠遠超越於航空，固然中國一樣大力在拔擢本身的航空運輸，不管是從航空公司還是從航空製造方麵，但天朝的血脈支線仍舊是鐵路。

彆的，從搭客角度來講，高鐵的安然性比飛機、客車之類都要高（前提是辦理者靠譜），日本新支線運營幾十年，一向保持零變亂，天然跟日本人詳確的脾氣有乾係，但也說瞭然高鐵比三天兩端掉下來的飛機安然很多。彆的，因為空間比較大，活動地區大，高鐵上另有餐車等服從地區，坐高鐵也比做飛機溫馨很多。

齊一鳴此次帶小女友去申城，是讓她這個名義上的富華燃氣董事長去簽個字，跟本地當局的和談已經完成，簽完字齊一鳴的便能夠在這其中國最多數會構建家用供氣收集。本來他是籌算坐本身專機去的，不太高鐵方纔通車，他也很別緻，以是帶著小女友來坐火車。

都會磁懸浮扶植起來以後，真正的京津塘都會圈就能夠締造起來，阿誰時候所構成的經濟能量動輒便能夠壓過幾其中等國度，絕對不是開打趣的。鐵路是中國的血管，財產就是血液在此中奔騰，流速越快造血才氣越高，中國也就更加強健。