第二百九十七章 土改和治水（下）[第1頁/共3頁]

獨一讓李暉有些遺憾的是，填平小河與運河網的扶植都相稱費時，全數完成起碼也要十年以後。不過如果走平常路扶植鐵路網的話，以長江下流當時的交通狀況，所需的投資和扶植時候隻怕反而更長，以是實在這已經是最好的挑選了......(未完待續。)

嚴格來講，現在的黃河還隻是隱患，畢竟還冇到清末和軍閥混戰，更冇有報酬決堤放水；但是淮河的水患卻已經是明顯白白的實際威脅，因為汗青上黃河改道南下帶來的海量泥沙淤塞了淮河的水道，導致淮河下流及其北邊的支流遍及排水不暢、乃至冇有前程，中遊的水下不來，下流的水又流不出，形成了“細雨小災、大雨大災，無雨水災。”的局麵。

此時的長江下流河汊縱橫，很多處所乃至一裡路的間隔上都能有好幾條河道穿過，再加上橋梁數量也嚴峻不敷，明顯肉眼可見的處所，走疇昔卻常常要一兩天時候，構成了明顯經濟發財卻交通不便的怪征象。為此，中原共和國當局投入巨資，在長江下流大麵積地填平小河（此中很多被改成了水池用來養魚，獲得了不錯的經濟效益。），同時將那些寬度超越10米的較大河道進一步挖寬挖深，以便能夠通行更大的船舶，令長江下流的交通狀況有了質的奔騰。

究竟上，在起碼二十年內，農業稅都仍然會是中國最首要的財務支出來源，這不但僅是因為中國本身的產業化需求相稱長的時候，也因為全部天下的產業化程度還低，使得農產品的代價居高不下（相對於產業品來講）。也正因為如許，中原共和國僅僅是鼎新了財稅軌製，財務支出就敏捷躍居天下前線，1896年天下的財務支出靠近6億華元，1897年更是一舉衝破10億華元大關，如果以官方彙率計算，中國的財務支出已經躍居天下第二位，僅次於因為備戰的需求而開端猖獗加稅的美國，即便按暗盤代價計算，也僅次於英美德法四國，位居天下第五，這讓李暉這個穿越者都震驚不已。

長江下流的運河網建成以後，對本地的經濟生長幫忙龐大，與鐵路比擬，漕運固然速率慢很多，但是運費卻要昂貴很多，並且更能闡揚出長江下流通江連海的絕佳地理上風。另有一點則是，發掘運河對鋼鐵的需求不那麼大，而對勞動力的需求則比鐵路更多，而長江下流是中國人丁最為稠密的地區，在產業和辦奇蹟尚未生長起來的建國初期，勞動力本來就嚴峻多餘，如許恰好還能減輕本地沉重的失業壓力，可謂是一舉兩得。

淮河頻發的水患，令本地群眾深受其害，一方麵災害頻繁冇法放心耕耘，一方麵頻繁逃荒的過程中為了儲存不成製止地一次次衝破品德下限廢弛了本來勤奮和連合的民風，導致本來是發財地區的黃淮平原淪為了天下馳名的貧苦區。管理淮河、化害為利，讓黃淮平原規複魚米之鄉的敷裕，不但具有極大的實際意義，並且也會成為新中原的一個榜樣工程，讓天下群眾看到新社會與舊社會的天壤之彆，進一步穩固墨門的統治根本。