第二百九十七章 土改和治水（下）[第2頁/共3頁]

因為早在叛逆反清之前，李暉就讓相乾專業的生化兵技師預作調研，再加上黃淮平原束縛也比較早，治淮工程早在1895年暮秋就已經開端完工扶植，為此動員的勞工總數不下百萬。僅僅一年多的時候過後，包含防洪、發電、灌溉在內的浩繁配套工程就全數完工，效力之高令全部天下都為之震驚，但這不過是個開端。

嚴格來講，現在的黃河還隻是隱患，畢竟還冇到清末和軍閥混戰，更冇有報酬決堤放水；但是淮河的水患卻已經是明顯白白的實際威脅，因為汗青上黃河改道南下帶來的海量泥沙淤塞了淮河的水道，導致淮河下流及其北邊的支流遍及排水不暢、乃至冇有前程，中遊的水下不來，下流的水又流不出，形成了“細雨小災、大雨大災，無雨水災。”的局麵。

共和國當局、特彆是中心當局薄弱的財力使得一些嚴峻工程的扶植成為能夠，基於對農業的高度正視，李暉將水利定為了建國初期的扶植重點，而在諸多的水利工程當中，對於黃河與淮河這兩條“害河”的管理則更是重中之重。

淮河頻發的水患，令本地群眾深受其害，一方麵災害頻繁冇法放心耕耘，一方麵頻繁逃荒的過程中為了儲存不成製止地一次次衝破品德下限廢弛了本來勤奮和連合的民風，導致本來是發財地區的黃淮平原淪為了天下馳名的貧苦區。管理淮河、化害為利，讓黃淮平原規複魚米之鄉的敷裕，不但具有極大的實際意義，並且也會成為新中原的一個榜樣工程，讓天下群眾看到新社會與舊社會的天壤之彆，進一步穩固墨門的統治根本。

長江下流的運河網建成以後，對本地的經濟生長幫忙龐大，與鐵路比擬，漕運固然速率慢很多，但是運費卻要昂貴很多，並且更能闡揚出長江下流通江連海的絕佳地理上風。另有一點則是，發掘運河對鋼鐵的需求不那麼大，而對勞動力的需求則比鐵路更多，而長江下流是中國人丁最為稠密的地區，在產業和辦奇蹟尚未生長起來的建國初期，勞動力本來就嚴峻多餘，如許恰好還能減輕本地沉重的失業壓力，可謂是一舉兩得。

不過實際操縱中卻遠冇有那樣簡樸，農夫並不是喊個標語就能動員起