武航包機墜機事件（7）（第一宗靈異事件）[第1頁/共3頁]

東西的采購還是相對比較順利的，一股腦籌辦安妥了，也差未幾忙到了早晨八點多的模樣，直到這個時候，段儲非才把我和張氏兄弟正式先容給了其他台灣同胞熟諳，說是先容，也不過是大師坐下來吃一頓飯，台灣人很少有在餐桌上稱兄道弟的，互報姓名後，就是點一下頭，表示熟諳了。我對那像是老邁的台灣女子挺感興趣的，四十不到，半老徐娘，風味猶存，非常有氣質，不苟談笑，席間，好幾次我都想找個由頭跟那台灣女子聊上兩句，但可惜的是，都被段儲非給應了返來。張氏兄弟在旁不竭的提示段儲非，說明天采購的這些東西如果要帶上飛機，有些困難。段儲非有些不耐煩，對著張氏兄弟責備道：“要你們乾嗎？哪怕是托運，這些東西也要跟著上飛機。中國人不就愛錢嘛！都給錢呀！難不成在中國另有錢辦不成的事情。”我聽到這話，就有些不平氣，NND，中國人？難不成你台灣人就不是中國人？要不是鄧主席跟你們達成“九二共鳴”，老子還不平侍你們呢......可轉念一想，比來這段時候，也靠著這台灣人發了一點小財，如果不平侍，哪來的發財機遇？想到這裡，我不免又雙眼成縫，湊到了段儲非的跟前，指天畫地的表態道：“包管這些東西都能帶上飛機！”麵對如許的表態，那段儲非也就是勉強的“嗯”了一聲。

按照官方報導的飛翔日記中能夠看出，這趟包機從蘭州解纜的時候是10月8日下午的14點18分，我能夠非常負任務的說：這個時候是被竄改過的。飛機出事時候是10月8日的下午15點35分，騰飛冇多少時候就出事了，這典範的是申明飛機有題目。大師能夠試想一下：中國首趟包機就以出事為告終，如許的國際影響也太壞了一點了吧？無庸置疑，在騰飛前，飛機的每一個零部件都是最高標準的查抄，機組職員也是精挑細選出來的，如何能夠會因為飛機的質量題目或者機組職員的駕駛題目而出事呢？以是這個時候的公佈並不是我們所經曆的本相。

我和張氏兄弟心中清楚，身上帶了很多的犯禁品，再說，另有這麼多台灣搭客，他們身上帶了一些甚麼，我們還真不得而知，到時因為安檢呈現了這個或阿誰題目，又是一番周折，比較費事，因而我和張氏兄弟唱起了紅白臉，張氏兄弟率先發難的說道：“遵循淺顯流程，這還算甚麼包機？開打趣嗎？那我們還不如去買淺顯的機票好了，要給你們武航這麼多錢乾嗎？”還冇等王佐權反應過來，我在旁趕緊遞疇昔一個紅包並彌補道：“王主任，既然是摸著石頭過河，那甚麼樣的規定都是由你說了算。我們幫台灣人籌措包機，就是要便利，安然題目必必要考慮，以是，我們也不難堪你，就把統統的姓李都托運，你看能夠嗎？”王佐權在我和張氏兄弟的“威脅利誘”之下，摸了摸口袋裡紅包的厚度後，最後還是點頭說道：“這事就這麼著吧！但話還是要說清楚，此次包機也算是初創了中國的先河，我們武航本來想通過媒體來正麵鼓吹這事的，但因為你們的要求，我們才放棄了此次極好的鼓吹機遇。在機組職員的人數上，7人，不能再少了！”王佐權之以是會這麼說，那是因為先期我們就機組職員的數量參議過，一架普通航班的機組職員，差未幾在十人擺佈，我們之以是要少人，那是但願能夠多運載一些東西，但貌似武航方麵在這一方麵彷彿並不肯意讓步，此次談到了7人的目標，從態度上已經能夠看出是最大的讓步了。對於這個事情，我們臨時還不能做主，主動找到了段儲非去相同，段儲非聽到了我們的定見後，又去跟那台灣女子相同，最後反應過來的動靜是能夠，歸正返來的時候，很多設備都用不上了，能夠原地拋棄。