第97章 水下推進器[第1頁/共3頁]

站在張宇傑身後的是潛水員馮天禧，作為一個具有十餘年潛水經曆的潛水員，這是他第一次承擔如此艱钜的任務，固然之前他承擔過無數次螺旋槳的清理、安裝和維修事情，但是麵前的這些龐大的三百六十度全迴轉推動器，的確還是第一次上手操縱。

作為最早進的第七代半潛式鑽井平台，藍鯨號不但具有各項超乎平常的本領，還具有一項強大的才氣，那就是冇無益用錨鏈，而是采取環球最早進的DP3動力定位體係。

隻見張宇傑下車以後，指著四周的海麵說了幾句甚麼，馮晨一相隔太遠並冇有聽到，四周的事情職員倒是不斷的點頭。

這是福海個人工程師們必必要處理的首要題目。

在水下停止安裝的時候，海水中與藍鯨號的浮筒之間冇法直接察看，而對於安裝的精度卻提出了更高的要求，兩邊隻能通過通訊體係停止聯絡，如許對於安裝事情來做，難度更加的增加了很多。

這時，馮晨一看到十餘輛大小不一的車子快速朝著停靠藍鯨號的船埠駛來，他有些迷惑不解，冇傳聞明天有人過來觀光啊！

但是錨鏈也有本身不小的缺點，比如說錨鏈長度題目，強度題目，另有收放的時候以及冇法應對緩慢風向、洋流竄改等等。

藍鯨號在平台底部安裝配置了八台三百六十度全迴轉推動器，能夠通過彙集推動器的轉速、方向，以及海麵上風勢、波浪、洋流等等各方麵的環境參數，彙總到總節製室，顛末計算機的緊密計算和闡發，及時節製推動器的轉速和方向，從而包管藍鯨號不管在甚麼環境下都保持如同泰山一樣的巍然不動，達到精準均衡定位的結果，而不會隨波逐流。

想要讓空重四萬多噸的藍鯨號在大海中勇往直前的行動，推動器天然也不是個小個子，光是螺旋槳的大小都比一個成年人都要高。

這些錨鏈都是用超高強度鋼材製成，一座鑽井平台具有多條錨鏈，乃至有的多達十餘條，都是為了能夠保持平台的安定。

現在的藍鯨號已經具有了一座半潛式鑽井平台所具有的壯觀表麵，特彆是具有光鮮特性的雙鑽塔設想，更是讓見到它的人都冇法忘懷。

這些推動器安裝在藍鯨號底部的兩個龐大浮筒下方，所肯定的位置也是各不不異，加上推動器的節製全數都是用計算機及時節製，每一台推動器都具有本身獨一無二的編碼和代號，絕對不能呈現任何的偏差，不然將會形成最後級的毀滅性弊端。

這些端賴電力鞭策的裝配具有極其強大的動力，能夠讓藍鯨號這艘四萬噸的龐然大物在汪洋大海中穩如泰山動如狡兔。

以往這類半潛式鑽井平台推動器的安裝，都需求在深海停止，光是安裝費就需求一千多萬，這一次福海個人決定在船埠停止安裝，如許的話，起碼能夠節儉將近九成的用度。