第97章 水下推進器[第1頁/共3頁]

這些推動器安裝在藍鯨號底部的兩個龐大浮筒下方，所肯定的位置也是各不不異，加上推動器的節製全數都是用計算機及時節製，每一台推動器都具有本身獨一無二的編碼和代號，絕對不能呈現任何的偏差，不然將會形成最後級的毀滅性弊端。

這支車隊很快就停在了藍鯨號的跟前，疇前麵的轎車中下來一個頭髮灰白的中年人，馮晨一當即就認出來，這不是藍鯨號的製作總批示、福海個人總工程師張宇傑嘛！

想要讓空重四萬多噸的藍鯨號在大海中勇往直前的行動，推動器天然也不是個小個子，光是螺旋槳的大小都比一個成年人都要高。

明天，張宇傑前來的目標就是要監督全部推動器的安裝。

藍鯨號在平台底部安裝配置了八台三百六十度全迴轉推動器，能夠通過彙集推動器的轉速、方向，以及海麵上風勢、波浪、洋流等等各方麵的環境參數，彙總到總節製室，顛末計算機的緊密計算和闡發，及時節製推動器的轉速和方向，從而包管藍鯨號不管在甚麼環境下都保持如同泰山一樣的巍然不動，達到精準均衡定位的結果，而不會隨波逐流。

想要達到這一點，藍鯨號就必必要具有強大的動力體係，特彆是當它身處波瀾澎湃的南海停止鑽探功課的時候，需求包管鑽入數千米深海底的纖細鑽桿的安然。

隻見張宇傑下車以後，指著四周的海麵說了幾句甚麼，馮晨一相隔太遠並冇有聽到，四周的事情職員倒是不斷的點頭。

站在張宇傑身後的是潛水員馮天禧，作為一個具有十餘年潛水經曆的潛水員，這是他第一次承擔如此艱钜的任務，固然之前他承擔過無數次螺旋槳的清理、安裝和維修事情，但是麵前的這些龐大的三百六十度全迴轉推動器，的確還是第一次上手操縱。

但是錨鏈也有本身不小的缺點，比如說錨鏈長度題目，強度題目，另有收放的時候以及冇法應對緩慢風向、洋流竄改等等。

對於這類環境，張宇傑曾經做了個比方，如果藍鯨號坐落在故宮的話，錨鏈乃至能夠將全部三環以內全數都覆擋住了，乃至範圍更大，那麼這個經濟代價實在有些太高。

張宇傑手中拿著八台推動器的編碼資訊，然後看著工程師們鑽進推動器內裡，挨個確認這些推動器是否跟手中安裝打算單上的分歧。

以往這類半潛式鑽井平台推動器的安裝，都需求在深海停止，光是安裝費就需求一千多萬，這一次福海個人決定在船埠停止安裝，如許的話，起碼能夠節儉將近九成的用度。

現在的藍鯨號已經具有了一座半潛式鑽井平台所具有的壯觀表麵，特彆是具有光鮮特性的雙鑽塔設想，更是讓見到它的人都冇法忘懷。

當藍鯨號分開船台，駛入無邊無邊的大海時，這就是一艘能夠挪動的小島，一艘安穩非常的大船。