第一千零四十章 鐵路之功[第5頁/共6頁]

因為構築鐵路好處龐大，多量紳商上書朝廷要求官方承辦鐵路。大乾朝廷顛末當真會商後，答應販子設鐵路公司自辦，並由海部奏定《鐵路簡明章程》二十四條。

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據雲南處所統計，在滇越鐵路通車後，昆明新開張的酒樓、洋行、公司就有20家之多，前後興建的工廠35家。街麵上來自歐洲各國的洋貨琳琅滿目，讓昆明敏捷成為商賈雲集的國際化商貿都會。

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商辦鐵路最有效果的是浙江和江蘇。光旭十三年兩省紳商提出將線路改成以上海為起點，成為滬杭甬鐵路。浙江省到光旭十四年集股925萬餘兩，江蘇省集股達409萬餘兩。浙江省於光旭十二年完工，至光旭十四年建成杭州經嘉興至楓涇線；江蘇省於光旭十三年完工，至次年仲春建成上海至楓涇線（嘉興屬境）。至此，上海經嘉興至杭州線於光旭十四年完整開通。彆的，浙江省還於光旭十三年修通江乾至拱寰橋線；在這一期間，大乾朝廷又創辦了京張鐵路，後又修通寧波經慈溪、餘姚至百官鐵路，使甬曹線開通。

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《鐵路簡明章程》遭到泛博紳商歡迎。自光旭十三年至十四年間，前後有四川、湖南、江西、雲南、安徽、山西、浙江、江蘇、福建、湖北、廣東、廣西、陝西、河南、黑龍江等15省設立公司，紛繁招募商股，雇工聘匠，察勘線路，鼓起了天下性的商辦鐵路高潮。如潮汕鐵路於光旭十四年建成，全長39千米。新寧鐵路也是光旭十四年築成。粵漢鐵路建成後由官辦轉為商辦，準粵、湘、鄂三省商紳共同拓展，不久由廣州至黎洞106千米鐵路建成通車，後又展築至韶關。在湖南，株洲至長沙段建成通車。湖北則在張芝棟主持下，粵漢、川漢兩路都得以拓展。與此同時，四川也大範圍設公司，籌資創辦川漢鐵路，至光旭十四年共集股達1175.9萬餘兩。彆的，江西從光旭十三年始籌劃九江至南昌鐵路，於次年修成九江至德安50多千米。福建從光旭十三年六月完工興建漳廈鐵路，次年建成嵩嶼至江東橋段28千米。山西同蒲鐵路公司至光旭十四年構築成15裡軌道和70裡土工。黑龍江於光旭十四年修成由齊齊哈爾至昂昂溪45裡的齊昂鐵路。