第五百一十四章 華夏汽車工業的失誤[第2頁/共3頁]

以是，就呈現了一個奇特的征象。一樣的一款車，到了中原，不但配置減了很多，並且很多部件采取國產零件，賣的代價竟然比外洋的貴很多。

為甚麼外洋的車企能夠從中原海內賺取驚人的利潤？

網上有一個統計，　通過對25款國表裡熱銷車型停止代價對比後發明，海內售10萬元擺佈的車型均勻高於米國1萬元以上；海內售15萬元擺佈的車型均勻高出米國5萬元；而海內20萬元到30萬元的車型與米國差價最大，高出了10萬元擺佈。

給了一頓棍棒，也該給個甜棗給這些大佬嚐嚐了。陳浩明天早晨想了大半夜，最後還是決定給這些大佬很大很甜的大棗嚐嚐，隻要拿到好處，這些大佬纔會甘心放動手中的毒品買賣，從命本身的統治。

第3、指定采辦外洋高價的零部件和原質料。明顯能夠采購海內便宜的配件，恰好要合夥企業采辦高貴的外洋本身子公司的配件。這些配件比海內的配件貴一倍以上。

闡發了海內的經濟情勢今後，陳浩決定把投資的重點放在了汽車財產上。

實在隻要將原有出產線調劑一下，合夥企業就能夠出產改進型，但是可愛的是那些本國車企規定技術讓渡費必必要付出，不然母公司就把這款改進型的技術讓渡給其他合夥的企業，逼迫本來的合夥企業就範。

但是這輛紅旗車僅僅是一個簡樸的拚裝，底子毫無技術可言。鼎新開放今後，海內拉開了中原汽車產業引進外資的閘門。

說完這一通殺氣騰騰的話，陳浩細心察看眾位大佬的表示，發明他們的臉上多少有些不天然，這類利潤龐大的買賣看來乾的人很多。

中原的汽車產業走了一條先自主、後引進、消化和接收再創新的生長之路。

第4、指定采辦外洋高價設備。合夥企業買甚麼設備由母公司指定。一樣的一套設備，外洋的售價是海內一樣產品的五倍以上。

第一輛紅旗轎車共有3488個零件，一汽為了又快又好地造出第一輛紅旗，使了一招“人海技術”，將這些零件排成一排，由一汽員工一一認領，隻如果本身能加工的零件就具名拿走，一汽數萬人投入到了這個行動中來。就如許，乾了1個月零3天後，第一輛紅旗在1958年8月2日下午出世了。

最顯眼的無疑是兩廂福克斯，在中原的售價也就13萬擺佈，卻以高出米國5.76萬元的代價仍能夠在中原脫銷；而中檔車凱美瑞和雅閣在中原的身價更是高出米國達十萬元擺佈。

換做之前，這群風俗了橫衝直撞、冇法無天的