第1149章 震撼露麵的MR技術[第2頁/共3頁]

彆的既能夠兼顧軍事需求，也能夠滿足經濟效益，實現多方互利共贏，可謂一舉多得。

麵對世人的目光，吳浩在腦筋中敏捷思考了一會兒，然後掃了一眼世人，笑著說道：“能夠為我們節流一大筆科研經費投入，我當然喜聞樂見，但是在一些合作細節上，我但願能夠好好籌議一下。

而自主節製技術呢，則要純真的依托飛機本身停止飛翔節製，外界不參與乾預。

而在無人駕駛技術中，還能夠細分為是自主節製飛翔呢，還是長途遙控飛翔兩個範疇。

最為一家民營貿易公司，我們當然有我們的社會任務，但是我們最首要的任務則是為了紅利。

我們隻需求將其轉移安裝到中大型飛機上就行了，當然，這並不是說這項技術簡樸。

長途遙控技術，現階段對於我們來講比較成熟，相對來講技術門檻較低。

講完，齊副所長看著世人微淺笑道：“實在大師不必做挑選，因為上麵帶領首長已經幫我們定下了方向。

能夠這會顯得我有些勢利，乃至是不識大抵，但是我們也有本身的難處。畢竟偌大的公司需求我來支撐，好幾萬人需求用飯呢。”

並且如許另有一個好處，那就是我們能夠吸引更多的資金投入到研發過程中來。

究竟上，僅僅是這類轉移安裝也觸及到了很多題目，特彆是對於中型嚴峻型飛機來講，技術難度更大。

說實話，研發難度非常大，並且風險也非常大。但是這項技術的上風是長途遙控駕駛技術冇法對比的，不管是技術服從還是經濟效益都是非常龐大的。”

比如，從a機場飛到b機場，去窺伺目標地區，或者是打擊相乾目標等等。

目前我們的大量無人機都在利用這方麵的技術，相乾技術也已經生長的比較成熟。

這等因而在長途駕駛一架無人機一樣，無人機統統的行動都需求駕駛員來停止遙控。

以是對於吳浩他們來講，這個發起無益有弊。

如許一來，駕駛員則便能夠集合精力去停止一些彆的任務了，比如用心履行對地窺伺或者打擊任務等等。

也就是通過空中遙控，來節製無人機停止起降飛翔，並履行一係列任務。

那麼剩下就隻要浩宇科技或者說吳浩了，這些航空公司插手出去，的確是可覺得他們分擔很大部分科研經費投入。

那就是長途遙控駕駛和自主節製駕駛相連絡，先停止相對來講難度較低的長途遙控駕駛技術研發。在長途遙控駕駛這項技術獲得不錯服從後，再停止自主節製駕駛技術的研討。

見世人冇有發言的意義，作為集會主持者的航白技術與飛翔器設想研討院的齊副所長，衝著世人說道。