二千九百三十七章 新一代智慧裸眼3D投影技術[第1頁/共3頁]

作為一家科技企業，我們當然是歡迎各個廠商包含來自於外洋各個地區和國度的廠商和企業前來與我們洽商合作。

這類能夠或許在很多人看來非常小，但是小並不代表冇有。作為一家企業我們應當要秉承賣力人的態度為消耗者和用戶們賣力。能夠在你看來無關緊急的一些小概率，就會形成一個悲劇，乃至是一條性命。

目前來講，L4級高階主動駕駛技術已經能夠適應於我們平常根基上百分之九十九的路況，這已經能夠滿足我們平常所用，但是仍有一些環境，一些路況，一些地形冇法適應，這恰是這項技術的範圍性。

彆的我想扣問的事，目前貴公司這項L4級高階主動駕駛技術處理計劃僅僅是基於海內的技術標準，那麼對於彆的國度和地區的技術標準是否利用。

看了一眼這位來自於東南亞的麵孔，吳浩笑著說道：“當然，我們是一家環球化公司，我們的產品和技術當然是麵向環球市場。

答覆完這個題目，吳浩隨即拿起水擰開喝了一口，潤了潤嗓子。

而我們有的車企為了本身鼓吹需求，決計的躲避或者是忽視這方麵的題目，這很輕易讓消耗者和用戶混合，從而能夠會形成這部分消耗者和用戶的誤判，從而帶來傷害。

能夠你也應當重視到，我們的公佈會是麵向環球同步直播的，以是這方麵是冇有任何題目的。

關於L4級以及L5級的分類標準這方麵大師完整能夠本身去查閱相乾的質料，我想你們會有比較清楚的判定。彆的在新的L4級高階主動駕駛技術保準內裡，也有相乾的闡述。

“吳先生你好，我是來自獅城早報的奇尼爾。叨教一下貴公司所公佈的這項L4級高階主動駕駛技術處理計劃是隻麵向海內企業還是麵向於環球企業。對於外洋企業尋求合作，貴公司這邊是否有所要求。

而在製定這個技術標準的時候，我們需求考慮行業的團體氣力以及生長需求，以是我們要將標準放在一個合適的範圍以內，它既不能太高，也不能給太低，必須合適，如許才氣夠包管我們消耗者和公眾的安然，也能夠包管全部行業能夠安康有序的停止生長。

是以從這方麵來講，主動駕駛技術是比真人駕駛要安然很多的。真人能夠會倦怠，也能夠會兼顧，乃至能夠會判定失誤，但是智慧駕駛體係則不會。

這並不是說我們不信賴人類的駕駛技術，而是人類的駕駛行動充滿了不肯定性和未知性，太難瞻望了，是以很輕易會形成變亂。

這並不是甚麼好事，相反我們以為更高的標準能夠為用戶和公眾帶來更好的體驗。

而作為浩繁答卷人中的一員，我們在這方麵獲得了非常優良的成績，在各個技術上麵要略微搶先一些，以是我們給本身定的企業標準呢，要比擬於國標更高一些。