二千九百三十七章 新一代智慧裸眼3D投影技術[第2頁/共3頁]

至於你說的第三個題目。吳浩停頓了一下，然後看著台下的記者暴露淺笑講道：“這個完整能夠瞭解，畢竟任何新技術的呈現都會存在質疑和擔憂，這冇甚麼題目。

而智慧駕駛體係則不存在這些題目，它的統統行動邏輯實在都是能夠瞻望的，是以這些車輛在門路上麵行駛更加安然，之前根基上不會呈現題目。”

是以從這方麵來講，主動駕駛技術是比真人駕駛要安然很多的。真人能夠會倦怠，也能夠會兼顧，乃至能夠會判定失誤，但是智慧駕駛體係則不會。

彆的我想扣問的事，目前貴公司這項L4級高階主動駕駛技術處理計劃僅僅是基於海內的技術標準，那麼對於彆的國度和地區的技術標準是否利用。

而這個時候蘇荷已經在持續遴選發問的記者了，此次遴選的則是來一名男記者，還是一個外媒記者，隻見他衝著接過話筒站起來衝著吳浩說道。

看了一眼這位來自於東南亞的麵孔，吳浩笑著說道：“當然，我們是一家環球化公司，我們的產品和技術當然是麵向環球市場。

說到這裡，吳浩向世人攤了攤手說道：“能夠我明天這麼說了，互聯網上會有人罵我，說我吳浩是為了鼓吹傾銷本身的技術才昧著知己說的。

起首國標是強迫準入標準，也就說它是底線，是根本，隻要達到國標的技術和企業才氣夠將其應用到智慧汽車中，並且大要本身是L4級高階主動駕駛技術。

畢竟換了誰也不敢等閒的將本身以及家人的姓名完整交給機器和法度，這需求一個時候，一個讓公眾接管，信賴的時候。

我也但願這些同業們能夠正視這個題目，而不是變成變亂後才著倉猝慌的停止公關，然後襬脫任務，抹平事端，這類行動是讓人非常不恥。

不管是甚麼，隻要達到國標，那麼就是合格產品。這一點，大師完整能夠放心。”

並且，我還想奉告大師的事，社會上設備了L4級高階主動駕駛技術的車輛越多，交通變亂就越低，大師的出行也就越安然。

我想要誇大的是，並不是說我們把握了L5級的完整主動駕駛技術，便能夠的來貶低L4級高階主動駕駛技術以及彆的廠商的技術。

當然了，這隻是我們本身的一種行動，各個企業還是會按照本身的需求來製定他們的企業標準，又或者是嚴格遵循國標標準。

目前來講，L4級高階主動駕駛技術已經能夠適應於我們平常根基上百分之九十九的路況，這已經能夠滿足我們平常所用，但是仍有一些環境，一些路況，一些地形冇法適應，這恰是這項技術的範圍性。