三千零五十八章 運輸方案的探討[第2頁/共3頁]

為了晉升全部工程運輸車的事情效力，節流時候，這兩台工程運輸車，不，應當說他們前期送到月球上的三台機器人和此次的這兩輛工程運輸車都采取了快充技術，是以充電非常敏捷。像這輛工程運輸車內裡所設備的那塊一百度擺佈的電池，全部充電時候隻需求半個小時擺佈便能夠完成。

六天後，月球貨色轉運三號飛船組合體即將開端著陸月球。

至於先運輸一輛工程運輸車返來就是為了將它先快速組裝好，然後參與到運輸彆的物質的過程中來，如許全部運輸速率就會更快一些，不至於在物質轉運過程中破鈔太多的時候。

可這是在三十八萬千米之遙的月球上，所覺得了安然起見還是挑選了一個非常穩妥可靠的充電計劃。因為高壓充電實際上是非常傷害的，略不重視便能夠會呈現題目。

這個充電速率在地球上不算甚麼，因為吳浩他們的超高壓無線長途充電技術隻需求不到非常鐘便能夠充滿一百度的電池，半個小時的時候差未幾能夠充滿三四百度的大電池了。

在著陸器中間是已經退役的月球貨色轉運一號飛船的著陸器以及月球貨色轉運二號飛船的著陸器。

這也是為甚麼要費這麼大的力量往月球上運輸兩輛專業的工程運輸車的啟事，可不但是為了運輸那可黃金隕石星核。固然這個黃金隕石星核的代價比較高，但也冇有高到專門運上來兩輛工程運輸車的境地。

工程運輸車是卸載的關頭設備之一，固然目前還看不出車的模樣。為了便利運輸，這兩輛工程運輸車已經被拆解成數百個零部件並安排在著陸器上。

實在早在兩天前，月球貨色轉運三號飛船已經到達月球，並勝利完成了近月製動和繞月飛翔。

全部工程運輸車的組裝實在是比較簡樸的，因為在設想時候就考慮到瞭如安在月球長停止組裝。並且在拆解運輸過程中儘能夠拆解成較為完整的部分，是以在月球上，隻需求將這些部件遵循呼應的挨次像搭積木一樣組裝在一起便能夠了。

一號飛船的著陸器已經大部分被拆解，用於科學考查站的扶植；而二號飛船的著陸器因為搭載了大量科學儀器，目前仍在事情狀況。

此中較大的部件被掛載在飛船著陸器外側的掛架上，以便儘能夠操縱空間和資本。

(本章完)

當然了，也不能一股腦地全數都卸下來，得遵循打算有挑選地停止。此中大部分物質能夠接受月球日夜溫差的影響，但也有一些設備冇法接受。是以，這些設備和零部件臨時存放在著陸器的貨艙中以供應需求的庇護。